Надо ввести заградительные пошлины на импортные самолеты - тогда отбоя не будет от желающих купить отечественные самолеты.
Для меня ИЛ-86 был лучший самолет.
Просто откаты получают руководители российских авиакомпаний от Боинга и Аирбаса.
Это дело стоит пресечь.
Лучше ли Эйрбас и Боинг ИЛа? Возможно да. Даже, вероятнее всего, да.
Надо, только, смотреть несколько глубже комфорта своей попки.
Поясню. Боинг и Эйрбас мы не производим, а значит сильно зависим от поставок из-за границы. Проблема? О да! Да ещё какая! С учётом современных тенденций, мы можем остаться без самолётов этих контор вообще. На чем летать тогда? У нас огромная страна.
Авиация та отрасль, которую за год не восстановишь. Вероятно, даже за 10 лет.
Посему, вкладывание денег в отечественное, пусть и пока с сильной импортной составляющей, нужно! Лиха беда начала. Другое дело, что контролировать расходования средств нужно очень жестко. И брать за яйца всех кто пытается вести себя плохо.
Хорошие ввозные пошлины, на мой взгляд, то же хорошая идея.
Да, первое время, может быть тяжело. Лиха беда начала. Лучше иметь какой никакой ИЛ, чем вообще ничего.
Одного понять не могу - на кой ляд широкофюзеляжные самолёты делать круглыми в сечении? Добавить парочку рёбер жёскости вдоль и можно не возить с собой хренову тучу мёртвых кубов воздуха. Овал или элипс в сечении не сильно попортят жёсткость конструкции, а расход матерьяла и вес - меньше...
чисто математически - окружности и шары наиболее эффективны по отношению объёма/площади к количеству материала оболочки. Овал или эллипс даже в идеальном случае будут иметь нерановмерную нагрузку, т.е. есть риск появления слабых мест. Да, всё теоретически можно расчитать, но зачем? Были уже прециденты, когда, например, из-за того, что сделали иллюминаторы некруглыми, самолёты разваливались в воздухе.
И я очень сомневаюсь, что в самолёте есть "туча мёртвых кубов воздуха". Там всё забито очень плотно.
Так что по поводу уменьшения расхода материала вы не правы в идеальном случае. Конечно, реально там совсем не идеально, и основной вес идёт на его "скелет", но ваши ожидания основаны на неверных предположениях и скорее всего ошибочны. Конструкторы вовсе не дураки.
Колония обязана в первую очередь заботиться о закупке товаров из метрополии, а не о собственном производстве. К тому же Россия - член ВТО, а эта американская шарашка запрещает дотировать свою промышленность. Свободная конкуренция - основа глобоамериканизма.
Во первых, 4 двигателя, это более надежно, чем 2 двигателя. Во вторых, если использовать 2 двигателя большей мощности, то они будут большего диаметра, и тогда возникнет целая куча проблем. Нужно будет удлинить стойки шасси, самолет станет более высоким, нужны будут более высокие аэродромные трапы и т.д. Боинг пошел по такому пути и сейчас у него полный писец с их последним самолетом.
68 комментариев
4 года назад
Для меня ИЛ-86 был лучший самолет.
Просто откаты получают руководители российских авиакомпаний от Боинга и Аирбаса.
Это дело стоит пресечь.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Надо, только, смотреть несколько глубже комфорта своей попки.
Поясню. Боинг и Эйрбас мы не производим, а значит сильно зависим от поставок из-за границы. Проблема? О да! Да ещё какая! С учётом современных тенденций, мы можем остаться без самолётов этих контор вообще. На чем летать тогда? У нас огромная страна.
Авиация та отрасль, которую за год не восстановишь. Вероятно, даже за 10 лет.
Посему, вкладывание денег в отечественное, пусть и пока с сильной импортной составляющей, нужно! Лиха беда начала. Другое дело, что контролировать расходования средств нужно очень жестко. И брать за яйца всех кто пытается вести себя плохо.
Хорошие ввозные пошлины, на мой взгляд, то же хорошая идея.
Да, первое время, может быть тяжело. Лиха беда начала. Лучше иметь какой никакой ИЛ, чем вообще ничего.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
И я очень сомневаюсь, что в самолёте есть "туча мёртвых кубов воздуха". Там всё забито очень плотно.
Так что по поводу уменьшения расхода материала вы не правы в идеальном случае. Конечно, реально там совсем не идеально, и основной вес идёт на его "скелет", но ваши ожидания основаны на неверных предположениях и скорее всего ошибочны. Конструкторы вовсе не дураки.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Можешь назвать хоть одну катастрофу которую можно было бы избежать будь у самолёта 4 двигателя вместо 2х?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена