Представьте что машина наехала на кочку, всех в машине тряхнуло, водитель судорожно чтоб удержаться вцепился в джойстик и куда после этого поедет машина одному Богу известно...
Проверять работу джойстиков надо именно на неровных дорогах, где водителя в салоне колбасит в процессе...
"Водитель толкал джойстик вперед - чтобы ехать, на себя - чтобы тормозить, влево/вправо - для поворотов."
Глупо. ПРи резком торможении водитель наклониться вперед, и машина стартанет.
Логичнее делать наоборот
Лично моё мнение - тормоза и руль обязательно должны иметь связь, не зависящую от капризов состояния машины. Пусть с пониженной эффективностью, но машина должна рулиться и тормозить независимо от ситуации. Пример: касательный удар, машина прыгает через бордюр/поребрик, в результате удара слетает электрика. И дальше несётся неуправляемый снаряд без возможности отрулить и затормозить. Это гарантированное ДТП при современной плотности движения.
Можно возразить, что самолёты давно с джойстиками летают, без механической связи. Да, есть такое. Но вспомните, сколько там дуюлирующих систем, как часто они проверяются и обслуживаются. И, как ни странно, у летчика больше времени, чтобы среагировать на отказ.
Прикольно. Я б хотел на таком прокатиться.
Но идея мертвая. Одно дело на тракторе джойстики, он еле ползет, а другое дело авто... Малейшая кочка, вызвавшая рывок руки - и вы в кювете. Слишком высокая точность управления. Кто пробовал ездить на картах, знает, что трудно привыкнуть к рулю с одним, а то и половиной оборота. А тут вообще 40 градусов!
Хотя, сейчас, наверное, уже можно применять подобные технологии на машинах с автопилотом, в качестве страховки, там руль все равно не особо нужен.
в том-то и дело, сааб 92 год, акцент был на дизайне) гансы что для дела предлагали, все в серию пихнули ABS подушки безопасности, преднатяжители ремня безопасности, ESP, ксенон, адаптивный круиз-контроль, отключение цилиндров, дальше веселее, лень писать..
19 комментариев
4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Проверять работу джойстиков надо именно на неровных дорогах, где водителя в салоне колбасит в процессе...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Глупо. ПРи резком торможении водитель наклониться вперед, и машина стартанет.
Логичнее делать наоборот
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Можно возразить, что самолёты давно с джойстиками летают, без механической связи. Да, есть такое. Но вспомните, сколько там дуюлирующих систем, как часто они проверяются и обслуживаются. И, как ни странно, у летчика больше времени, чтобы среагировать на отказ.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
вопрос - надо ли)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Но идея мертвая. Одно дело на тракторе джойстики, он еле ползет, а другое дело авто... Малейшая кочка, вызвавшая рывок руки - и вы в кювете. Слишком высокая точность управления. Кто пробовал ездить на картах, знает, что трудно привыкнуть к рулю с одним, а то и половиной оборота. А тут вообще 40 градусов!
Хотя, сейчас, наверное, уже можно применять подобные технологии на машинах с автопилотом, в качестве страховки, там руль все равно не особо нужен.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена