- Кто-кто? Адольф Гитлер?

Вася, не ты ли в видео карбюратор случайно искал?

Буквально позавчера: пришли в контору с мелкими порезаться на лазере и видосик для соревнований снять (корпус робота из акрила). Дети все сами делаю, а я только снимаю. Все минут за 15 сделали, выключили и ушли (раньше этот лазер наш был, но дир решил продать, так что я этот станок знаю и дети за ним уже работали раньше) и минут через 15 звонят - не включается. Стандартные вопросы про "включен ли в розетку и есть ли там напряжение"... Все есть, так как фрезер рядом работает. Ну все, приехали, думаю - детки убили, а мне 300к как бы жалко! Прихожу, действительно мертв, даже экранчик не подает признаков жизни. Только дежурная подсветка работает... Станок - чистый китай, так что схемы на него нет. Мультиметр в руки и ковырять: подсветка работает же - значит напряжение есть, кнопка аварийного выключения в норма, как и кнопка включения. Но нет напряжения ни на одном из 3-х блоков управления, да и на экранчик с кнопочками ничего не приходит - логично, что мертв БП, но сама трубка имеет отдельный БП! Не могло же 2 БП сдохнуть одновременно? Скорее всего - нет, да и 220В на кнопку включения приходит, только корпус током бьет... Где-то какой-то провод перетерся (станку-то уже 5 лет)? Ищем перебитый или перетертый провод - нашел один отвалившейся и припаял, но результата - 0. Коваряем дальше... Провода все целые и ничего непонятно... К тому же нашел ЭМ-фильтр и на входе 130В вместо 220В...Странно, так как между кнопкой и этим фильтром нет ничего, а провода - целые! Ок, проверяем теорию: крокодилами напрямую на вход фильтра 220 - О! Все заработало, ожило... Но как? Между только провод, который норм (звонится же!), кнопка - рабочая, так как напряжение есть и на входе кнопки, и на выходе из нее... Курю, рисую схему и вычеркиваю, что проверил по второму разу, все норм и опять курить... Мистика, млять! Все норм, но где-то напряжение падает в половину... 2 часа ковыряния в кишках, проверено все, что можно...

А причина оказалась простой (даже банальной): когда-то, когда лазер был еще нашим, умерла кнопка включения лазера и она была хитрой: разрывала и 0 и фазу, но так как мы обитаем в Сибири вдали от цивилизации, а станок был нужен вот сейчас, то купили простую, которая разрывать умеет что-то одно (фазу в данном случае), а "ноль" (3 провода) - в коннекторе. Это я сам и делал. Коннектор плюшевый был, так как других не было в принципе. И пока станок стоял - работал норм (2 года проработал!), а потом начали перевозить, а соответственно разбирать-собирать и кто-то, возможно его зацепил... Плохой контакт и вибрация сделали свое дело и коннектор коротил на корпус, так как оплавился даже (а живет он между стенкой и дисплейным модулем и не виден, да и я о нем забыл уже). Я только по искрению увидел причину. Снял дисплей, отрезал его, заново залудил и посадил уже на нормальный ваговский. Все, заработало, УРА!

Вот такое бывает: из-за плохого контакта пришлось полностью перековырять кишки станка, самому составить схему, несколько раз окуеть и поверить в магию...

Воот, а для всех этих плясок вокруг станка знания нужны

Все станки знать не возможно. Доки в очень многих случаях просто не достать... да и историю никто не ведет, что и где менялось;) Я к тому, что поиск банальной проблемы, особенно, когда эта проблема "плавающая" и нет конкретной симптоматики, может вполне занять долгое время и оказаться не такой простой задачей: отвалившейся контакт еще найти нужно, а для этого локализировать проблемный участок и обычно это делается методом исключения. Это только в сказках бывает (ну или как раз когда комп подсказывает где искать), что - раз и нашел. В реальной жизни все намного-намного сложнее, а уж ковырять машину с кучей компов на борту, которые даже лампочки мониторят, без этого самого компа-диагноста и схем - мазохизм.

Так я понимаю, что задача быаает не простой. Но этим должны заниматься обученные люди, профессионалы своего дела, которые могут справиться с этим. Назвался ты автоэлектриком- будь добр знать свою область профессиональную. Назвался врачом- изволь людей лечить, а не эксперементы на них ставить.

Обижаешь, сегодня молодёжь продвинутая - всё ищет в гугле.

Разве у дизеля есть карбюратор?

Вячеслав наверное хотел сказать, что сначала нужно научиться отличать по внешним признакам дизель от бенза, а уж потом докумекать, что у дизеля нет карба.

Он как механник.Обязан знать его в лицо.Не знаю как там у них.Но у нас в шараге, этот и еще ЗИЛовский двигатель,были взяты за основу.Мы их с закрытыми глазами собирали и разбирали.

Славик,ты по ходу
и есть тот самый механик.ты вообще как себе представляешь себе эту специальность?