ТТХ можно было из википедии взять:
Технические характеристики
Экипаж: 1 пилот
Длина: 22,27 м
Размах крыла: 40,32 м
Высота: 4,87 м
Площадь крыла: 137,7 м
Профиль крыла: П-173-9
База шасси: 5,618 м
Колея шасси: 6,6 м
Масса снаряжённого: 13 790 кг[5]
Нормальная взлётная масса: 18 400 кг
Объём топливных баков: 10 000 л
Силовая установка: 1 ТРД РД-36-51В
Тяга: 1 58,84 кН (6000 кгс) (номинальная)
взлётная: 1 117,7 кН (12000 кгс)
на высоте 21000 м: 1 5,88 кН (600 кгс)
Лётные характеристики
Максимальная скорость:
на высоте 20000 м: 743 км/ч
на высоте 5000 м: 332 км/ч
Крейсерская скорость: 0,7 М
Скорость отрыва: 175 км/ч
Посадочная скорость: 188 км/ч (при посадочной массе 16300 кг)
Практическая дальность: 1 315 км (с высоты 20250 м до 20620 м)
Продолжительность полёта: 2 ч 14 мин
Время патрулирования: 48 мин
Практический потолок: 21 550 м
Время набора высоты потолка: 35 мин
Длина разбега: 340 м
Длина пробега: 950 м
Аэродинамическое качество: ~30 (планирование с выключенным двигателем)
ТТХ можно было из википедии взять: Технические характеристики Экипаж: 1 пилот Длина: 22,27 м Размах крыла: 40,32 м Высота: 4,87 м Площадь крыла: 137,7 м Профиль крыла: П-173-9 База шасси: 5,618 м Колея шасси: 6,6 м
К нам в Сибирь из Пакистана эти зонды залетали. Летом в ясный день как капелька ртути в небе, несколько раз видел. Мой отец сбил два таких, другие летчики тоже сбивали - в полку кроме высотных перехватчиков было и три МиГ-19. Отец рассказывал, что сбить было трудно из-за секционной конструкции шариков - дашь очередь, а шар проваливается вниз, приходится снова его искать, причем еще и скорость контролировать надо, чтоб свой самолет в штопор не свалить. В центре Сибири они уже не на такой большой высоте летели.
А еще его трудно сопровождать . Т.е. вести радиолокацонное сопровождение посредствам РЛС. Скорость никакая, 50 км/ч в среднем, а если нет ветра то можно крутиться сутки.
К нам с Китая летали, я на ДВ служил и дежурил в звене самолёт по АДА с зарядкой пушки ОФЗ, ну за всю мою службу мы не вылетали по шарам ни разу, в теории знали как и что, но попасть в него с пушки истребителя не реально сложно, старики инструкторы говорили что проще его "свернуть" потоком пройдя максимально близко. Видимо дежурили так, чтоб боялись и знали что есть такое, но гнать МИГ-31 на перехват шара это бредовая затея.
Уууууу... конечно же, на 31-м мявкнуть не успеешь, как мимо пролетел. Поэтому в Купино использовали 19-й, у него скорость маленькая, и то по несколько заходов делали. Аппаратуру потом в Новосибирск вроде отправляли, специально вертолет за ней пригоняли.
Тут я не специалист, но судя по сверканию этих аэростатов - пленка (или ткань?) на них металлизированная шла. Эх, надо было в гостях у моего лучшего друга его отца (командира батальона радиолокаторщиков) расспрашивать! ))
Я пару раз видел эти штуки на учёбе, они были разные, в целом шар с коробкой и баллонами, у нас была задача простая, вылететь в район который указали, визуально обнаружить и поразить, дежурили час от рассвета до часа заката по местному. Ещё раз повторюсь, по таким я ни разу не работал.
13 комментариев
4 года назад
Технические характеристики
Экипаж: 1 пилот
Длина: 22,27 м
Размах крыла: 40,32 м
Высота: 4,87 м
Площадь крыла: 137,7 м
Профиль крыла: П-173-9
База шасси: 5,618 м
Колея шасси: 6,6 м
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
К сожалению целых экземпляров осталось очень мало.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена