Оказывается, машины только по разрешению можно было покупать?...А мы то и не знали...Антисоветчики краев совсем не видят,пользуются тем,что темное покаление выросло.
На счет Баталова и "Москвич-401". Они часто вместе ездили в глухие подмосковные деревни, чтобы отправить посылку в лагерь её сыну, Льву Гумилёву: из Москвы это было делать запрещено.
Тут вот насчет часто вопрос.и почему из Мск было запрещено. Л.Н.Гумилев был реабилитирован в после февральского 20 съезда.в 1956 году. Москвич 401 выпускался с 54 по 56 год .Что бы попасть в комиссионку в теории один из первого выпуска через год мог достаться Баталову и в теории они могли пару раз отправить посылку в конце 55 начале 56 года но не более . Да и вопрос остался вопрос получается что на московских почтамтах висело объявление посылки заключенным не отправляем, ближайшее отделение где вы это можете сделать дер Гадюкино ...
Имеем явное не понимание значения «разрешили».
При явном дефиците машин в СССР, автомобили распределялись не равномерно. Были фонды для географических районов, городов и областей. и были отдельные фонды для производств и партийных организаций. При этом Обком мог получить 1000 авто, самых престижных Волг и Жигулей, а на область с населением в 2 миллиона выделяли всего 10000 Жигулей, Москвичей и Запорожцев.
В 70-х практически все новые «Волги» ГАЗ-24 распределялись по парт. организациям, в магазине их купить было не реально. А черные так вообще в свободную продажу не шли.
И чем же тогда знаменит твой отец? Каждые пять лет талон на машину имели право получать ветераны войны. По количеству талонов и числу ветеранов можно было подсчитать есть ли смысл стоять в очереди. Отец работал инженером в Каунаском НИИ и там стоять в очереди смысла не было - посчитали, всё таки НИИ. Мать на заводе работала и там талон на машину один и не каждый год, а рабочих 3200 - очередь подошла бы на ракету с фотонным двигателем. Ты наверно из тех кому хорошо жилось в союзе. Только без обид.
"Фрунзик Мктрчян 20 лет ждал, пока ему разрешат купить автомобиль." (с) до сих пор, когда заезжаешь во многие поселки городского типа, в том числе вымирающие, которые ранее были центральными усадьбами сельхозпредприятий - поражает "квартал" капитальных гаражей, построенных за счет работодателя, и розданных работникам бесплатно. Автор, неужели все эти гаражи пустовали?!
ему и без наличия машины не давали разрешение 20 лет, а так бы ему ваще сказали: «Ну ездишь на Жигулях – и езди себе дальше! Или тебе две машины нужно?! Так ты что – буржуй, что-ли?» т.е, был бы только лишний повод для отказа
Чего-то загнули с разрешениями на машины. Очереди были, но никаких разрешений не было. Да и купить подержанную машину было нетрудно, если деньги есть.
Шеварнадзе просто выделил ему машину, видимо, из своих, партийных, фондов, чтоб не ждать очередь, поскольку у него не было вообще никакой, и до этого он не покупал машин. А Кикабидзе отказал, и правильно, поскольку сразу понял, что Кикабидзе хочет провернуть спекуляцию. Нафигам ему было связываться с преступлением? Выдачу одной машины легко можно было объяснить награждением заслуженного актера(скорее всего, он этот приказ и подписал), а вот насчет второй могли возникнуть вопросы.
В советские времена работал на предприятии относящемся к автопрому. Автомобили, поэтому выделяли чаще, чем другим организациям. При заводе имелась целая комиссия из партийных работников, начальников цехов, мастеров, передовиков, которые распределяли эти машины. Зачитывались характеристики претендентов и комиссия решала, кто более достоин иметь личный автомобиль. При том, те, кто имел право распределять машины, без всяких очередей могли менять свои старые машины на новые без всякого контроля. Вообще, то, что на предприятие выделено очередная партия машин, всегда держалось в большом секрете от прочих работников.
"В 1970-е, когда артист приобрел всесоюзную популярность, он сумел позволить себе небывалую по советским меркам роскошь – пересел за руль иномарки.
Савелию Крамарову удалось приобрести в личное пользование «Фольксваген-Жук» (по некоторым данным он получил на это специальное разрешения от высокого начальства, по другой информации – купил подержанного «немца» белого цвета у кого-то из сотрудников МИДа, привезшего машину из заграничной командировки). Вот что вспоминал режиссер Евгений Гинзбург: «Он всегда был одет с иголочки: если джинсы, то фирменные, если пиджак, то итальянский. Если машина - иномарка. Чистота в ней была идеальная. Мои попытки аккуратно покурить в окно пресекались криком: «Ты с ума сошел!»
Сохранились рассказы о том, что на своем «Фольксвагене» Крамаров лихо гонял по Москве, нередко нарушая правила движения. Но неминуемые после этого встречи с гаишниками практически всегда заканчивались одинаково: увидев за рулем знакомое лицо артиста милиционер вместо водительского удостоверения просил у него автограф."
Это штамп. Да, барыги могли свежак перепродать гораздо дороже. Это имело смысл, когда денежка не совсем законна. Остальное б/у продавалось примерно также, как и сейчас. Разве что сделку можно было оформить только через комиссионный магазин. При этом продаваться ему там совершенно не обязательно.
У Миронова последняя машина была БМВ Е28, купил он её из под посольства Германии.
У Крамарова, если не ошибаюсь, был МВ W123.
Ещё иномарки были у тех, кто работал за границей. Или, если рожей не вышли, то они могли по результатам своих трудов на благо родины купить отечественную машину сразу, без очереди (талон в "Березку").
64 комментария
4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Тут вот насчет часто вопрос.и почему из Мск было запрещено. Л.Н.Гумилев был реабилитирован в после февральского 20 съезда.в 1956 году. Москвич 401 выпускался с 54 по 56 год .Что бы попасть в комиссионку в теории один из первого выпуска через год мог достаться Баталову и в теории они могли пару раз отправить посылку в конце 55 начале 56 года но не более . Да и вопрос остался вопрос получается что на московских почтамтах висело объявление посылки заключенным не отправляем, ближайшее отделение где вы это можете сделать дер Гадюкино ...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
-----------------
цыгане, шо с них взять?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
При явном дефиците машин в СССР, автомобили распределялись не равномерно. Были фонды для географических районов, городов и областей. и были отдельные фонды для производств и партийных организаций. При этом Обком мог получить 1000 авто, самых престижных Волг и Жигулей, а на область с населением в 2 миллиона выделяли всего 10000 Жигулей, Москвичей и Запорожцев.
В 70-х практически все новые «Волги» ГАЗ-24 распределялись по парт. организациям, в магазине их купить было не реально. А черные так вообще в свободную продажу не шли.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Шеварнадзе просто выделил ему машину, видимо, из своих, партийных, фондов, чтоб не ждать очередь, поскольку у него не было вообще никакой, и до этого он не покупал машин. А Кикабидзе отказал, и правильно, поскольку сразу понял, что Кикабидзе хочет провернуть спекуляцию. Нафигам ему было связываться с преступлением? Выдачу одной машины легко можно было объяснить награждением заслуженного актера(скорее всего, он этот приказ и подписал), а вот насчет второй могли возникнуть вопросы.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Савелию Крамарову удалось приобрести в личное пользование «Фольксваген-Жук» (по некоторым данным он получил на это специальное разрешения от высокого начальства, по другой информации – купил подержанного «немца» белого цвета у кого-то из сотрудников МИДа, привезшего машину из заграничной командировки). Вот что вспоминал режиссер Евгений Гинзбург: «Он всегда был одет с иголочки: если джинсы, то фирменные, если пиджак, то итальянский. Если машина - иномарка. Чистота в ней была идеальная. Мои попытки аккуратно покурить в окно пресекались криком: «Ты с ума сошел!»
Сохранились рассказы о том, что на своем «Фольксвагене» Крамаров лихо гонял по Москве, нередко нарушая правила движения. Но неминуемые после этого встречи с гаишниками практически всегда заканчивались одинаково: увидев за рулем знакомое лицо артиста милиционер вместо водительского удостоверения просил у него автограф."
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
У Миронова последняя машина была БМВ Е28, купил он её из под посольства Германии.
У Крамарова, если не ошибаюсь, был МВ W123.
Ещё иномарки были у тех, кто работал за границей. Или, если рожей не вышли, то они могли по результатам своих трудов на благо родины купить отечественную машину сразу, без очереди (талон в "Березку").
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена