чем субурбия и человейники

если климат теплый, если население небольшое, если коммунальные расходы не велик и еще много много всяких если...

К примеру: подвод коммуникаций к много этажному жилому дому обойдется дешевле чем к такому же по численности жителей малоэтажному району. А это стоимость обслуживания ремонта (косвенно лежащая на плечах жилцов)

кстати есть такой город Уиттер :) странный не похжий на другие

вывод - в ссср были дураки раз строили пятиэтажки.

В СССР да и в остальном мире еще не было достаточного количества современных технологий и машин.
Строилось оптимальное по тем возможностям жилье.

выходит в 50х ссср мог обеспечить теплом хрущевки, а потому жаба задушила?

1. Потому что автомобиль это и есть лучшее средство передвижения.
Потому что это удобно раз и потому что это мобильность в любое время два.
2. А если не впадать в крайности и думать объективно, то общественный транспорт выгоден в центре какого нибудь миллионника. Все другие районы строятся с новой инфраструктурой, так же как и города меняют свой облик и вы не живёте не в Ярославле образца 1850 года. Мир меняется, это нормально.
30 лет назад вы могли и ездить только что на дачу, сейчас открыт весь мир.
Я в отпуске "по местности" за 10 дней могу намотать 1000-1500 км. А вы говорите, дача.
3. Серьёзно? Жить в самой огромной стране мира и переживать за место?
Что то тут не сходится, вам важно свободное пространство, но в тоже время вы живёте в муравейник и ездите как килька в банке.
В чем логика?
Я не поверю, что человек на полном серьёзе будет убеждать, что вместо личного пространства он выберет по 2 часа в день дышать чужими подмышками. Это абсурд. Ну или некая форма извращеных желаний.
4. Освобождает дороги для служб не количество машин на дороге, а закон и соблюдение пдд.
Можете изучить опыт Германии как по отношению спец служб, так и организацию движения с грузовым транспортом, да и в принципе организацию движения.

я убеждённый пешеходный сирота. Но не могу с вами согласиться. Люди все разные. Кому-то нужно ездить с работы до дома, хотя там и на автобусе можно доехать, а то и вовсе пешком прогуляться. А кто-то ведёт более активный образ жизни. Тут и с друзьями из соседнего города повидаться, и на шашлыки скататься, и на какое-то культурно-массовое загородное мероприятие а-ля реконструкция исторических событий. И тд и тп. Вариантов куда можно поехать на авто - великое множество. Но могу высказать свою точку зрения:
1) личное авто не должно быть панацеей во всём (не важно, едешь ты с семьёй на реконструкцию или в магазин за едой) и нужно планировать свои поездки не в ущерб пешим прогулкам и езде не общественном транспорте (иногда бывает что на автобусе добраться куда-то гораздо удобнее в плане комфорта. Какая разница, если на ближайшие 10км всё равно бесконечная пробка?).
2) купил машину? Будь добр озаботься парковкой. Пусть это будет ГСК или специализированная парковка многоэтажная, или просто огороженная площадка с будкой охраны.
3) имей культуру вождения. Уважай других участников движения: не тошни в крайней левой, не гоняй по обочинам, не вклинивайся в поток даже если тебя туда не пускают и тд и тп.

Если количество автомобилей на дорогах будет уменьшаться, то будет развиваться общественный транспорт. Потому что всегда можно легко и просто сравнить - сколько места на дороге занимают 10 машин, и 1 автобус. Но, опять же, автобус должен быть комфортным и удобным, а не дребезжащим скотовозом. И ещё я считаю, что города надо строить в стороне от автодорог. Заехал в город, припарковался на спецпарковке (бесплатной), сел на автобус и поехал уже на нём куда тебе нужно.

А когда у тебя через город проходит шоссе, причём через самый центр - это что вообще такое? И получается - куча светофоров создают многокилометровые пробки, разрезаемые потоками пешеходов. А расширить такие дороги уже нельзя - место сильно ограничено. И лично я вижу ситуацию так - идёт шоссе любого уровня федерального подчинения от федеральной трассы до дороги местного значения. И в обе стороны от дороги на 500м идёт полоса отчуждения, за которой находятся первые городские строения. Понятно, что городам надо куда-то расти, но зачем делать по 100500 съездов в город каждые 2км? Надо это дело просто заранее планировать - благо территория позволяет. А уже по этой "отчуждёнке" можно вести даже ЛЭП (не над самой дорогой, а в стороне на безопасной дистанции с небольшим запасом. Кроме того - любая дорога должна иметь 3 полосы: туда-обратно-реверс (или 5 полос: 2 туда-2обратно-реверс). Тогда с помощью реверсивных светофоров (и прочих инструментах, о которых я не имею никакого представления) можно регулировать потоки. Допустим ситуация - МКАД, пятница, вечер. Ясен пень, что в это время основной поток будет идти ОТ столицы в область и тогда можно открывать реверс в сторону области и тогда станет на одну полосу больше и ехать будет более комфортно. А в воскресенье - реверс пускать "в центр".

Такая система позволит не только более динамично контролировать транспортные потоки, но и пропускать машины экстренных служб, осуществлять ремонтные работы без сильного изменения траффика (за 200 метров до участка начала работ перевести поток на реверс, а потом вернуть на свою полосу. И тогда если даже основной поток будет "навстречу", то реверс всё равно будет работать на благо, хотя полностью избежать пробки не удастся из-за сужения полосы).

А ещё я считаю светофоры анахронизмом. И в большинстве случаев лучше делать круговое движение (можно даже двойное круговое если есть необходимость) и над- и подземные переходы.

P.S. Вот это я разошёлся! Но посыл, надеюсь, вам понятен: критикуешь - предлагай

"2. Нельзя впихнуть невпихуемое - города уже возведены дороги и очень сложно и дорого переделать в многоярусные. Если к имеющейся загрузке добавить тех кто ездит общетвенным транспортом остановит любое движение в принципе. И тут уже надо выбирать ЛИЧНОЕ или ОБЩЕСТВЕННОЕ либо кому то лично будет удобно стоять в пробке. Либо все будут получать что нужно не совсем "удобным" способом... Если верить разработчикам общественный транспорт перейдет на автоматическое управление его станет больше и он будет покрывать всю территорию. Личные автомобили будут нужны только для поездки на дачу" (с)
Это вы сейчас прям про Детройт описали ситуацию.

Прогорите на бензине в наших условиях.

Если говорить про Россию, то не столько страшен бензин, как другие водители.