Зачем доводить до абсурда? Я голорю о своих личных ощущениях. О том как я почувствовал на себе работу климатческой установки, работу оптики, слаженность агрегатов, уровень шума в салоне, удобство сидений, да та же аудиосистема. Хотя аутлендер та еще деревяшка по качеству пластика и шумоизоляции. Но чувствуется разница, где производитель заботился обо всем, а где только о проходимости.

Производитель заботится только о получении прибыли.
Никакой заботы о потребителе и быть не может. Хотя может быть вы из другой реальности.
Что там про работу оптики? У патриота двух-рефлекторная оптика с рефлекторами правильной формы. Давно вы на нем ночью катались? Он светит как электричка, на трассе когда ночью идешь на обгон "голубых" фар, то видно, что мое пятно света перекрывает соседнее. При этом все в рамках ГОСТов и не слепит встречку. Такие фары стояли на Газели, Приоре и Патриоте, теперь на Газель поставили однорефлекторную фару с двухнитиевыми лампами, а приоры нет в производстве. Все машины пичкают дизайнерскими фарами, которые ограничиваются жесткой линией света, а покупателю втирают, что это круто и новые технологии. И если вдруг перегорит, а это происходит часто ибо светодиод надо охлаждать, а инженерные решения... ну такие себе, то меняй весь блок-фару в сборе. Ну в принципе за "приятно посидеть" можно и заплатить правда? Это же не за 130 рублей галогенку купить.
Что в климатической установке не так? У меня был Kia Ceed с двухзонным климатом, а теперь Патриот с климатом, работает так же. Про удосьтво силдений многие пользователи говорят, что сидения крайне удобные, учитывая, что в разработке салона принимали участие корейские дизайнеры, это видно, даже по торпедо, похожа чем-то на Kia. И кожа качественне - у меня кожанный руль не облез, даже не начал, а на Ceed к этому пробегу уже был обшарпанный. Уровень шума, а у вас есть инструментальные замеры? Думаю нет, но шум присутствует и тут спорить бессмысленно. Но самый прикол - проедемся со мной по моему маршруту вы на ауте, я на своем. Обещаю грязи по крышу не будет. Но мы проведем объективный сравнительный тест в равных условиях.

К сожалению аутлендера у меня нет, брал у друга на время. Про оптику я имел в виду качество самих материалов, сплошь все мутные и желтые, с лаком таже история. Общий вид "потасканности" наступает очень скоро. Я вам еще раз поясню: выоажаю лишь своё субъективное мнение, а именно: лучше гелик 95 г.в, чем новый уаз. Каждый при выборе автомобиля преследует свои цели. Вас устраивает 2миллиона за деревяшку, меня нет. Далее любую полемику считаю бессмысленной на эту тему.

Я так понимаю Гелик 95-го года и щелей не имеет и "пластик" там качественнее. Собственно видно же, что вы машину оцениваете по критериям, которые вам навязали рекламные ролики. Так как мне не понятно чем Гелик лучше Уаза, ну кроме понтов, конечно.
В одном с вами соглашусь - "Каждый при выборе автомобиля преследует свои цели.", хотя цель должны быть общая.

Так я его потому в пример и привел, что пластик там деревянный. Понтов там нет вовсе. Бездорожье освоит нехуже. Но по внешнему виду лично мне больше нравится. Если резинки, патрубки и электрика заменены, то на мой век хватило бы.

Мне кажется, что УАЗ чаще нуждается в ремонте)

Вам кажется и вы несете эту мысль в массы?
По пунктам:

86 000 пробега в столице по пробкам - замена сцепления.

120 000 - повторная замена из-за того, что любители "импортных супер подшипников" поставили не тот выжимной подшипник, который полагался к корзине сцепления.

Замена шкворней левого переднего колеса в районе 50 - 60 тыс пробега, стоимость 1030 рублей.

На 103 тысячах пробега заменил шкворни на правой стороне.

Еще менял лампочку стоп-сигнала левую и обе лампы ближнего света.

Колодки - расходники в расчет не беру, хотя, задние прошли более 100 тысяч километров.

Это все, что сломалось у меня в машине. А! Нет! Еще сгорел моторчик стеклоочистителей, потому что включал примерзжие дворники зимой - 2450 стоимость трапеции в сборе.

И это на машине, которая ездит каждый день и не стоит во дворе. как у моих соседей неделями.

а вот и нет.
намного лучше новый прадо, чем старый уаз

Да, у народа есть какое-то предвзятое мнение о дешевых машинах. Я взял Сандеро четыре года назад, народ на работе ржал, типа табуретка из пластика. Но за четыре года коллеги ездили по сервисам 2-3 раза в год, а я только дворники и покрышки поменял))

Поездки на сервис это вообще отдельная тема.
Я на последних трех своих новых автомобилях от гарантии отказывался на 30 000 пробега, так как считаю, что за два межсервисных интервала из машины высыпется все, что должно высыпаться по браку... из любой. Но ведь купивший лухари кащиство должен его потом еще продать. Это мне пофигу на стоимость машины через 3 года, так я ее не рассматриваю как средство вложения денежных средств. Я просто пойду и куплю новый УАЗик. А там важно потратить 4.5 млн, чтобы через три года продать тачку за 3. Полтора ляма потери... т.е. поетрял стоимость нового УАЗа на автомате. И посмотрите "качественные не ломающиеся" машины в среднем используются 3 - 4 года. Когда самые "ломучие" ездят в семьях по 10 - 15, а то и больше лет. Статистика вещь упрямая, спорить с ней такое себе занятие.