Ну за что Украину- то обосрали. Можно подумать у них ещё до сих пор ездят паровозы.
Фото: Узкоколейка Гулбене – Алуксне
Ширина железнодорожных рельсов – 750 мм. Участок длиной 33 км сохранился от узкоколейной железнодорожной линии Стукмани – Валка, эксплуатация которой началась в 1903 году. По железной дороге осуществляются регулярные пассажирские перевозки между центрами двух районов, и по этому маршруту по расписанию курсируют три пары поездов в день. Для перевозок используются дизельные локомотивы и вагоны 60-х и 80-х годов 20 века.
Ну за что Украину- то обосрали. Можно подумать у них ещё до сих пор ездят паровозы. Фото: Узкоколейка Гулбене – Алуксне Ширина железнодорожных рельсов – 750 мм. Участок длиной 33 км сохранился от узкоколейной железнодорожной линии Стукмани – Валка, эксплуатация которой началась в 1903 году. По железной дороге осуществляются регулярные пассажирские перевозки между центрами двух районов, и по этому маршруту по расписанию курсируют три пары поездов в день. Для перевозок используются дизельные локомотивы и ваго
Вот, я. Проехал почти по Вашему маршруту.
Только вместо Владивостока - Хабаровск и К-н-А.
А места работы на ж.д. - от южного Термеза, на границе с Афганистаном, до Заполярья в Норвегии.
Я ждал подобного комментария.
(Мне самому не очень понравилась моя фраза "работал на ж. д.") Дело в том, что я - строитель. На ж. д. объектах всех этих стран, я работал как строитель. Наша фирма строит (реконструирует) системы СЦБ и связи. Прошу Вас, сударь, отозвать Ваши вопросы. Ведь мой пост относился к красивым фотографиям. Я, бегая более 20-ти лет по рельсам, не могу похвастаться такой красотой.
Удивительно, но системы управления движением в Узбекистане, гораздо сложнее того, что я увидел на севере Норвегии. (Будё).
В Узбекистане поезд Афросиаб (купленный испанский Талго) движется со скоростью до 230-ти километров.
На севере Норвегии, до сих пор - много механических стрелок.
То есть: За пару минут до прибытия поезда дежурный по станции садится на велосипед и едет перекинуть срелку.
Ползут три алкаша по железной дороге...
1-й:
- Что-то лестница больно длинная.
2-й
- И перила холодные.
3-й Оглядывается назад и говорит
- Мужики, нас кажется лифт догоняет...
(анекдот)
Смотреть - хорошо. А вот в вагоне сидеть и и дым от трубы с копотью глотать как-то не очень. Особенно в жаркую погоду, когда только окно открыл, свежий воздух впустить, а тебе в окно паровозная гарь во взвешенном состоянии влетает.
Не, ну как аттракцион для туристов - отлично. Но на дальние расстояния - не.
27 комментариев
4 года назад
Фото: Узкоколейка Гулбене – Алуксне
Ширина железнодорожных рельсов – 750 мм. Участок длиной 33 км сохранился от узкоколейной железнодорожной линии Стукмани – Валка, эксплуатация которой началась в 1903 году. По железной дороге осуществляются регулярные пассажирские перевозки между центрами двух районов, и по этому маршруту по расписанию курсируют три пары поездов в день. Для перевозок используются дизельные локомотивы и ваго
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Только вместо Владивостока - Хабаровск и К-н-А.
А места работы на ж.д. - от южного Термеза, на границе с Афганистаном, до Заполярья в Норвегии.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
А фотки, чтобы похвалиться - нету. Только всякие технические подробности...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
(Мне самому не очень понравилась моя фраза "работал на ж. д.") Дело в том, что я - строитель. На ж. д. объектах всех этих стран, я работал как строитель. Наша фирма строит (реконструирует) системы СЦБ и связи. Прошу Вас, сударь, отозвать Ваши вопросы. Ведь мой пост относился к красивым фотографиям. Я, бегая более 20-ти лет по рельсам, не могу похвастаться такой красотой.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
В Узбекистане поезд Афросиаб (купленный испанский Талго) движется со скоростью до 230-ти километров.
На севере Норвегии, до сих пор - много механических стрелок.
То есть: За пару минут до прибытия поезда дежурный по станции садится на велосипед и едет перекинуть срелку.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
1-й:
- Что-то лестница больно длинная.
2-й
- И перила холодные.
3-й Оглядывается назад и говорит
- Мужики, нас кажется лифт догоняет...
(анекдот)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Работал когда-то проводником пассажирских вагонов!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Не, ну как аттракцион для туристов - отлично. Но на дальние расстояния - не.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена