Ну, такое по плечу только богатым дядькам, дело не столько в стоимости самого аппарата, сколько в стоимости его обслуживания.. даже если эта машина выходного дня, чтоб бросить пыль в глаза окружающим, то всё равно рано или поздно, там придётся менять детали, а так как машина разрабатывалась под конкретного заказчика и уникальные задачи в штучных исполнениях - то и детали под эту машину, столько лет спустя, придётся заказывать изготовление с нуля. (Это если чертежи остались и технические данные, какая там сталь, толщины, допуски и всё такое). Поэтому купить её относительно не сложно, а вот владеть и кататься.. ну это надо иметь много денег, и в друганах какую-нить мини фабрику со станками, которая делает детали, чтоб можно было у них в индивидуальном порядке заказать кольца на поршни, или пружину особую..
Кароч содержание на ходу такой машины - это уже само по себе затратное дело. И понятно что не сам владелец будет ползать под ней с ключами, а наймёт какого-нить грамотного автомеханика, который будет бегать с этими деталями и искать кто и как сделает.. Ну а такие люди за дешево не работают.
Отчасти такое можно сравнить с восстановлением какого-нить танка Тигр времён ВМВ, казалось бы в те года их делали сотнями и деталей завались, а сейчас даже один из них содержать на ходу - очень сложно и затратно ( это учитывая тот факт что и чертежи и детали есть).

Мля, надо брать!

Военное... сука... прошлое!
Вот военное прошлое и настоящее: