в РОСТО (Досааф) учился ездить на 157-м зилке. в 2001-м пошел в армию, дали мне 131-й Зил, вернулся из армии пошел и пошел работать на стройку водителем, дали мне на стройке 130-й Зил. что я скажу вам, до сих пор я помню как эти машины ремонтировать на коленке в "поле" при помощи 3-х ключей и отвертки. впервые я увидел как бензиновый движок работает на саляре, главное не глушить движок) столько воспоминаний хороших о машине) мне искренне жаль, что Зил ушел в историю со своей продукцией, ибо лучше колхозного или простого военного грузовичка-трудяги я пока не видел.
Сама же советская власть завод и убила. Высосали все соки. Всё перспективные разработки отбирались и производились на других заводах. Что сам ЗИЛ производил? Вариации 130. Для 60-х - машина очень передовая, но для 80-х это уже был хлам. Если бы заводу оставили 170 модель (прототип Камаза), то завод бы работал до сих пор.
Хорошая организация процесса - дорогого стоит. Очевидно, очень умные люди организовывали процессы в этом предприятии. Особенно - подготовку новых кадров. Сейчас только к этому возвращаются с целевым набором и прочими заходами.
Феномен ЗиЛа и других подобных предприятий был возможен только в СССР. Автопроизводители как сыр в масле катались - можно было делать любое дерьмо и на него был обеспечен 100% спрос. Любые положительные идеи напрочь убивались качеством изготовления и сборки. По приходу в автохозяйство машины пересобирались заново. А моторы, пришедшие с ремонтных заводов, сразу ставить и заводить мог только полный идиот.
вот темнота -- ЗиЛ 4331 был ДИЗЕЛЬНЫМ! Другое дело, что его кабину ставили на ЗиЛ 130... Кстати был ещё дизельный ЗиЛ 133ГЯ(с длинной мордой). Был ещё микроавтобус "Юность" -- не выпускался по независящим от ЗиЛа причинам. Был и военный ЗиЛ 131... Так что не нужно поспешных выводов.
Нормальный дизельный мотор зил так и не смог родить, просвещеннный вы наш. Бычок выпускался с тракторным мотором. Вот бы вам разок его починить, оценили бы все прелести конструкции. 131 и 133 это модификации 130-го. Если MAN или например Volvo будет каждую разновидность шасси считать отдельной моделью, там счёт на сотни пойдет.
Главная беда в том, что почти весь советский авто- и авиа- пром был двойного назначения. Сколько машина на поле боя живёт? Танк, 20минут. Вот и были основные критерии: простота конструкции и ремонтопригодность на коленке. Систему сервисов в СССР так и не наладили, да и какой сервис на поле боя.
Иногда с нуля иногда нет. Сравните, например, F2000 и TG-A. Общего очень мало - моторы и КПП первых серий TG-A были усовершенствованными вариантами агрегатов F2000. Больше общего ничего. Года с 2007 (или с 6го,не помню) MAN внедрил принципиально новые моторы.
Сравните Actros MP3 и MP4. Из общего только название. Это абсолютно другой автомобиль.
128 комментариев
4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Сравните Actros MP3 и MP4. Из общего только название. Это абсолютно другой автомобиль.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена