А сколько бы грузов оно могло перевезти, если бы изрядную часть тоннажа не отжирали аккумуляторы и можно было просто заправиться у пирса а не часами висеть, присосавшись к подстанции...
Отсутствие надстроек и инфраструктуры для экипажа, ходовых дизелей, танков с горючкой и генераторов компенсирует вес батарей.
Обычные суда могут многодневно стоять на рейде, ожидая разгрузки или фрахт.
В любом случае, пока это только концепт, тестовая эксплуатация.
А якориться или швартоваться он тоже будет самостоятельно? Лоцмана тоже на удаленку посадят?
Хм, может я чего не понимаю. Но, непосредственно управлением судна экипаж занят ну максимум 5% от всего своего рабочего времени. Основная доля это обслуживание всевозможных узлов, срочные ремонты и прочее. Плюс всякие бумажки, загрузки выгрузки, контроль грузов. Вот нагнется что-нибудь посреди океана... Тут с экипажем то моряки иной раз месяцами дрейфуют чиня свое корыто. Или ждут деталюшку какую-нибудь.
ИМХО в обозримом будущем не взлетит.
В данном случае это судно для одной единственной цели - возить груз одного завода с одного конца Норвегии в другой. Сейчас этот завод нанимает кучу грузовиков которые возят груз по суше.
А какая разница? Если судно заберёт часть выработанной энергии на ближайшей гидроэлектростанции, то там не не хватит кому-то другому и этот другой пойдёт покупать электричество на угольной ТЭЦ, которой придётся увеличить мощности и выбрасывать больше гари в атмосферу)
А Норвеги банчат нефтюшкой в объемах небалуйся, а за нефтедоллары покупают своим 7миллионам Норвегов "чистые технологии". Это как ОАЭ, только севернее.
31 комментарий
3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Обычные суда могут многодневно стоять на рейде, ожидая разгрузки или фрахт.
В любом случае, пока это только концепт, тестовая эксплуатация.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Хм, может я чего не понимаю. Но, непосредственно управлением судна экипаж занят ну максимум 5% от всего своего рабочего времени. Основная доля это обслуживание всевозможных узлов, срочные ремонты и прочее. Плюс всякие бумажки, загрузки выгрузки, контроль грузов. Вот нагнется что-нибудь посреди океана... Тут с экипажем то моряки иной раз месяцами дрейфуют чиня свое корыто. Или ждут деталюшку какую-нибудь.
ИМХО в обозримом будущем не взлетит.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Yara International - название компании, владелец судна.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена