про осадное оружие автор в кучу смешал всё, что было. то у него баллиста - это арбалет, то камни из корзины кидает...
а с акведуками римляне как раз прокололись. они не знали, что по трубе вода может течь и вверх, лишь бы точка выхода была ниже точки входа. логично, что если вести воду с постоянным уклоном, то чем дальше водозабор, тем выше должна быть его отметка. вот и строили акведуки по несколько километров. а так могли бы подводить воду с менее удаленных точек реки и с гораздо меньшими строительными затратами
про осадное оружие автор в кучу смешал всё, что было. то у него баллиста - это арбалет, то камни из корзины кидает...
а с акведуками римляне как раз прокололись. они не знали, что по трубе вода может течь и вверх, лишь бы точка выхода была ниже точки входа. логично, что если вести воду с постоянным уклоном, то чем дальше водозабор, тем выше должна быть его отметка. вот и строили акведуки по несколько километров. а так могли бы подводить воду с менее удаленных точек реки и с гораздо меньшими строительными з
Твоя цитата: "а с акведуками римляне как раз прокололись. они не знали, что по трубе вода может течь и вверх, лишь бы точка выхода была ниже точки входа.."
Были они крытыми или нет это всегда был канал, а не труба. Ты до сих пор не видишь разницы?
На счет качества труб, то все пришло тоже с технологиями. Трубы должны быть прочными, теплоизолированными и обязательно что?
Правильно!Опрессованными, на наличие утечки воды.
Акведуками пользовались еще древние ацтеки и нисколько об этом не жалели.
А вот нормальной канализацией (к примеру) Лондон обзавелся лишь во второй половины XIX века, до того все сливали в Темзу. Река походила на поток зловонной жижы.
Кстати, у акведуков есть еще преимущество, все процессы осадка взвеси идут на упрочнения канала , а не на ЗАКУПОРКУ ТРУБЫ.
Где-то приобретаем, где-то теряем.
Твоя цитата: "а с акведуками римляне как раз прокололись. они не знали, что по трубе вода может течь и вверх, лишь бы точка выхода была ниже точки входа.."
Были они крытыми или нет это всегда был канал, а не труба. Ты до сих пор не видишь разницы?
На счет качества труб, то все пришло тоже с технологиями. Трубы должны быть прочными, теплоизолированными и обязательно что?
Правильно!Опрессованными, на наличие утечки воды.
Акведуками пользовались еще древние ацтеки и нисколько об этом не жалели.
А вот нормальной канализацией (к примеру) Лондон обзавелся лишь во второй половины XIX века, до того все сливали в Темзу. Река походила на поток зловонной жижы.
Кстати, у акведуков есть еще преимущество, все процессы осадка взвеси идут на упрочнения канала , а не на ЗАКУПОРКУ ТРУБЫ.
Где-то приобретаем, где-то теряем.
Описание гипокауста с отверстиями в полу для обогрева зала странно, поскольку после прогорания большого количества дров остаются угли, источающие ядовитые газы, которые будут попадать в зал. Скорее всего, камни все-же служили накопителем тепла, но возможности попадания газов в зал исключалась.
Наиболее логичным было бы решение выхода дыма/горячего воздуха через полые стены, нагревая тем самым пол и сами стены в качестве печи.
"В типичной римской манере инженеры Империи настаивали на использовании в первую очередь прямых линий для своих дорог и стремились преодолевать препятствия, а не обходить их".
Это потому что римские повозки не имели передней поворотной пары и могли катиться только прямо. Если встречался поворот, то приходилось сгружать поклажу, вручную переставлять повозку и загружать её снова. Бетон, понимаешь, придумали, а поворотную ось в телеге - нет. А зачем, собственно, придумывать? Дорога ведь прямая!
На вашем фото реконструкция древнеримской повозки. Она относится к 320 году, Кёлн. Римско-германский музей.
Позволяло совершать повороты малого радиуса.
В северной Африке во ещё времена фараонов, повозки представляли собой соединенные 2 или три колесницы с общей площадкой на них. Таким образом перовозили и грузы и корабли. Затем это эволюционировало в разных странах, в результате войн, торговли.
К ним, в Египет, считается, пришли от ассирийцев, а к тем от шумеров.
: "Медная модель четырёхколесной боевой повозки, найдена в Уре, сейчас хранится в Британском музее, Лондон. найденная в погребении середины III тысячелетия до н.э.
Но ведь нашли эту телегу не в таком замечательном виде, правда же? Скорее всего за 2-2,5 тысячи лет от реальной телеги остались лишь какие-то детали. В раскопе она выглядела в лучшем случае как на фото № 1. А скорее всего, намного хуже. Данная красивая конструкция - это представление наших современников, этакий исторический фейк, скорее всего.
Но даже если такая конструкция имела место в реальности, я сильно сомневаюсь, что она:
а) была распространённой;
б) была римской (римляне появились в Германии лет шестьсот спустя);
в) использовалась для грузовых перевозок.
Наиболее распространённой в Римской империи была повозка с массивным несущим кузовом, к которому крепились неповоротные оси. На осях монтировались независимые (то есть вращавшиеся каждое само по себе) колёса. Об этом мы знаем в том числе из римских барельефов (фото № 2 и № 3). Реконструкция такой повозки представлена на фото № 4.
Шкворень (передняя поворотная ось) был изобретён уже в Европе, в раннем Средневековье, предположительно в 7-8 вв н.э.
Только почему-то когда говорят про римские дороги не вспоминает, что у них нет таких зим, как у нас и строили дороги РАБЫ (бесплатная рабочая сила), так там можно было делать подушку и на 1,5 - 2 метра.
Дороги строили не рабы. Прокладкой дорог занималась армия, большую часть времени, что легионер не был занят на войне, он занимался постройкой дорог и мостов))
Бесплатной рабочей силы не бывает, даже в СССР рабов, которых называли Строителями Коммунизма, приходилось чем-то кормить, одевать и строить для них трущёбки. Как результат, это рабовладельческое государство развалилось, поскольку рабы впроголодь работать не хотели, а Компартия не могла организовать их снабжение.
Как ответ другим коментаторам, "римляне" не претендовали на первенство в изобретениях! Наоборот, охотно использовали сторонние разработки. Вот этому и стоит учиться!! Мифология и язык - во многом - Греция кстати.
И ещё, когда заходит речь о "римлянах" ( очень любимом мною отрезку истории) - стоит принимать во внимания гигантский временой промежуток "Римской империи" по сравненнию с человеческой жизнью и временем существования других империй и государств. Почти итысяча лет.
Коррупция была всегда, тем более в такой большой империи, если дорога не на контроле Его (Калигулы к примеру ...), то можно поделится с проверяющими органами.
Блин , да у вас хуже чем в Азербайджане..
Не, у нас 20 месяц как то можно видеть нормальные дороги.
В таком случае, в Азеристане дороги 3 раза лучще чем Русистане.
В Азербайджане тепло, наверное круглый год плюсовая температура. В России дожди, потом мороз. Чтобы асфальт долго лежал его нужно по уму класть. Так делают только на трассах и в больших городах. В большинстве случаев кладут в снег, дождь, прямо в грязь не предусматривая никаких дренажных систем. Весной этому асфальту [мат].
Если был бы "всего-то рабский труд", то не было бы невероятных сооружений и великой империи, поскольку раб работает неохотно и некачественно.
Советские рабы в ГУЛАГе строили Байкало-Амурскую магистраль 4324 км, все 70 лет Советской власти: и людей угробили массу, и денег истратили вчетверо больше, чем планировалось -- и магистраль до сих пор не готова.
При царе построили Транссибирскую магистраль 8300 км, всего лишь за 15 лет безо всяких рабов, без человеческих жертв и без долгов. Магистраль -- картинка, работает исправно уже более 100 лет.
Из всего упомянутого только дороги и бетон римские изобретения. Акведуки, сила воды, канализация, метательные орудия были известны до римлян в Месопотамии, Греции, Мохендж-Даро.
47 комментариев
3 года назад
а с акведуками римляне как раз прокололись. они не знали, что по трубе вода может течь и вверх, лишь бы точка выхода была ниже точки входа. логично, что если вести воду с постоянным уклоном, то чем дальше водозабор, тем выше должна быть его отметка. вот и строили акведуки по несколько километров. а так могли бы подводить воду с менее удаленных точек реки и с гораздо меньшими строительными з
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Наиболее логичным было бы решение выхода дыма/горячего воздуха через полые стены, нагревая тем самым пол и сами стены в качестве печи.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Это потому что римские повозки не имели передней поворотной пары и могли катиться только прямо. Если встречался поворот, то приходилось сгружать поклажу, вручную переставлять повозку и загружать её снова. Бетон, понимаешь, придумали, а поворотную ось в телеге - нет. А зачем, собственно, придумывать? Дорога ведь прямая!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Период: Гальштатт
Найден: Викс, Франция
Дата: 6-5 в. до н.э.
Mainz, Musuem fur Antike Schiffahrt
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Позволяло совершать повороты малого радиуса.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
К ним, в Египет, считается, пришли от ассирийцев, а к тем от шумеров.
: "Медная модель четырёхколесной боевой повозки, найдена в Уре, сейчас хранится в Британском музее, Лондон. найденная в погребении середины III тысячелетия до н.э.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
На таких повозках начиная с 2500 г до н.э. индоевропейцы освоили территорию Европы.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Но даже если такая конструкция имела место в реальности, я сильно сомневаюсь, что она:
а) была распространённой;
б) была римской (римляне появились в Германии лет шестьсот спустя);
в) использовалась для грузовых перевозок.
Наиболее распространённой в Римской империи была повозка с массивным несущим кузовом, к которому крепились неповоротные оси. На осях монтировались независимые (то есть вращавшиеся каждое само по себе) колёса. Об этом мы знаем в том числе из римских барельефов (фото № 2 и № 3). Реконструкция такой повозки представлена на фото № 4.
Шкворень (передняя поворотная ось) был изобретён уже в Европе, в раннем Средневековье, предположительно в 7-8 вв н.э.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
И ещё, когда заходит речь о "римлянах" ( очень любимом мною отрезку истории) - стоит принимать во внимания гигантский временой промежуток "Римской империи" по сравненнию с человеческой жизнью и временем существования других империй и государств. Почти итысяча лет.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
воИнов, ИИИИИИИИ!!!!!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Не, у нас 20 месяц как то можно видеть нормальные дороги.
В таком случае, в Азеристане дороги 3 раза лучще чем Русистане.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Советские рабы в ГУЛАГе строили Байкало-Амурскую магистраль 4324 км, все 70 лет Советской власти: и людей угробили массу, и денег истратили вчетверо больше, чем планировалось -- и магистраль до сих пор не готова.
При царе построили Транссибирскую магистраль 8300 км, всего лишь за 15 лет безо всяких рабов, без человеческих жертв и без долгов. Магистраль -- картинка, работает исправно уже более 100 лет.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена