Бредятина! Во-первых, на шасси много не сэкономишь. Преимуществ у колёс раз-два и обчёлся - горизонтальные взлёт/посадка и возможность самостоятельного перемещения, но это уже больше вопрос базирования, чем стоимости.
Да и зачем усложнять конструкцию без необходимости. Где требуется там используют колёса.
Во-вторых, в США мало того, что выпускали вертолёты на шасси, но и продолжают успешно производить и использовать.
К полозьям колёсики специальные есть, чтоб было удобно перемещать технику в условиях аэродрома. Так что, я бы не сказал, что это вызывает у американцев какие-то трудности.
Оба типа шасси хороши по своему, а насчёт аэродинамики - так на всех вертолётах где скорость нужна, там всё внутрь убирается. Но это больше к военным, ибо преимущество вертолёта не в скорости, а в том, что он может приземлиться на маленьком пяточке.
вспомогательная силовая установка - дополнительный небольшой двигатель, обеспечивающий работу генератора при отказе основных двигателей или на земле для питания электроники и основных механизмов летательного аппарата...
«полозья представляют собой попросту металлические трубки, не требующие никакого специального обслуживания, так как ломаться там нечему»
-и снова позвольте с Вами не согласиться!!!
Эти «трубки» ТРЕБУЮТ обслуживания ( визуального осмотра и различных инспекций), поверьте на слово инженеру с 42-хлетним стажем. Всяк бывает. Пилоты гнут их «на ура». Возможно на лёгкой технике-«полозья», на тяжёлой-шасси.
Взлет и посадка вертолета горизонтально?!!! Летал на наших вертолетах с колесами, ничего такого не было.
К преимуществам колес необходимо добавить легкость перемещения его, когда он на земле. Например, закатить в ангар.
Если быть внимательным: на больших вертолетах, в том числе у американцев, ставят колеса. На маленьких - полозья. В то время как в СССР делали вертолеты для государственных нужд (средних и крупных размеров), американцы делали в том числе для частников - маленькие вертолеты с полозьями. Естественно, цена в таком случае очень важна.
"Взлет и посадка вертолета горизонтально?!!! Летал на наших вертолетах с колесами, ничего такого не было." - это ты просто мало летал и исключительно в "тепличных условиях". Вот, когда надо взлететь в горах и с перегрузом, да ещё и топливо не ахти как дохрена, то "по самолетному" - самое оно. Лишь бы площадка позволяла.
Отец боевой лётчик. Вертикальный взлёт/посадку конечно отрабатывали. Но в остальное время взлёт исключительно только "по самолётному". В том числе и в Афгане. Исключение отсутствие площадки для разгона. Но это больше для "восьмёрок", отец на "крокодилах" летал.
86 комментариев
3 года назад
Да и зачем усложнять конструкцию без необходимости. Где требуется там используют колёса.
Во-вторых, в США мало того, что выпускали вертолёты на шасси, но и продолжают успешно производить и использовать.
CH-148, AH-64, CH-53, CH-47, UH-61
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Оба типа шасси хороши по своему, а насчёт аэродинамики - так на всех вертолётах где скорость нужна, там всё внутрь убирается. Но это больше к военным, ибо преимущество вертолёта не в скорости, а в том, что он может приземлиться на маленьком пяточке.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
-и снова позвольте с Вами не согласиться!!!
Эти «трубки» ТРЕБУЮТ обслуживания ( визуального осмотра и различных инспекций), поверьте на слово инженеру с 42-хлетним стажем. Всяк бывает. Пилоты гнут их «на ура». Возможно на лёгкой технике-«полозья», на тяжёлой-шасси.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
К преимуществам колес необходимо добавить легкость перемещения его, когда он на земле. Например, закатить в ангар.
Если быть внимательным: на больших вертолетах, в том числе у американцев, ставят колеса. На маленьких - полозья. В то время как в СССР делали вертолеты для государственных нужд (средних и крупных размеров), американцы делали в том числе для частников - маленькие вертолеты с полозьями. Естественно, цена в таком случае очень важна.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена