Ну грамматику уж можно вычитать. Инстербург.

До 1762 года город Инстербург входил в состав Российской империи. В 1790 году в Инстербурге проживало 4 274 человека.

В ходе Первой мировой войны, с 24 августа по 11 сентября 1914 года, Инстербург был занят русскими войсками, с 26 августа в городе в отеле "Двор Дезауэр" размещался штаб 1-й русской армии во главе с генералом П.К. Ренненкампфом. 5 сентября на центральной площади Инстербурга состоялся военный парад русской армии.

В ночь с 21 на 22 января 1945 года Инстербург был взят воинами 18-ой гвардейской стрелковой дивизии (командир дивизии Г. И. Карижский) 36-го гвардейского стрелкового корпуса (командир корпуса П.К. Кошевой) 11-й гвардейской армии (командующий армией К.Н. Галицкий) 3-го Белорусского фронта.

В 1946 году город Инстербург был переименован в честь командующего войсками 3-го Белорусского фронта генерала армии дважды Героя Советского Союза Ивана Даниловича Черняховского, смертельно раненного осколком снаряда 18 февраля 1945 года.

Мазурский канал недостроенный водный путь в Восточной Пруссии, который должен был связать Большие Мазурские озёра с Балтийским морем через реки Лава, Преголя и Калининградский залив.

Мазурский канал расположен на территории двух государств Российской Федерации (Калининградская область) и Польши. В настоящее время канал как водный путь не действует.

В 1910 году в Георгенфельде проживали 202 человека.

26 января 1945 года Георгенфельде был взят войсками 3-го Белорусского фронта, в 1947 году переименован в поселок Озерки.

Прусская крепость, существовавшая на месте современного Железнодорожного, называлась Гердаво (Гердавия, Гирдове). В 1251 году она была захвачена рыцарями Тевтонского ордена. В 1257 году было образовано комтурство с центром в крепости Гердауэн, в документе, датированном 14 апреля 1257 года, упоминается первый комтур Гердауэна Герникус де Альфред. Крепость была взята штурмом и разрушена во время второго прусского восстания.

В 1315 году комтур Гердауэна Иоханнес фон Виннунген приступил к строительству каменного замка. На реке Омет (ныне река Стоговая) были построены запруда и мельница. В 1325 году, в день Святых Петра и Павла, замок Гердауэн был торжественно освящен. В 1345 была построена церковь. В 1347 году к стенам Гердауэна подошло войско великого князя литовского Ольгерда, но, разграбив окрестные деревни, штурмовать замок не решилось. 21 сентября 1398 года поселение, выросшее у стен замка, получило от гроссмейстера Тевтонского ордена Конрада фон Юнгингена городское право.

В конце XIV века в Гердауэне был открыт доминиканский монастырь. В 1406 году было завершено строительство городских укреплений, ворот, северная стена кирхи была укреплена и соединилась с городской стеной. В 1409 году в городе открылась школа. В 1428 году в южной части Гердауэна переселенные монахи-доминиканцы построили монастырь. В 1455 году город был взят штурмом объединенным войском Прусского союза и Польши. В 1469 году Гердауэн потерял статус города и был передан в наследную собственность командиру отряда наемников Георгу фон Шлибену в качестве платы.

В 1485 году Гердауэн был практически полностью сожжен польскими войсками, в 1585, 1637 и 1665 годах сильно пострадал от пожаров. После эпидемии чумы 1709-1711 годов населенный пункт почти опустел, в 1723 году в нем насчитывалось 813 жителей, в 1782 году - 1600 жителей. В 1741 году в Гердауэне родился Теодор Готтлиб фон Гиппель, дослужившийся до поста обербургомистра Кенигсберга.

В 1809 году Гердауэн был выкуплен государством у рода фон Шлибенов, в том же году в Гердауэне по указу короля была проведена 4-я Прусская ярмарка. В 1818 году Гердауэн стал центром одноименного района, а в 1831 году населенному пункту был возвращен статус города. В 1867 году в Гердауэне проживало 2861 человек, в 1880 году - 2794 человека. В 1872 году было закончено строительство железной дороги из Инстербурга (ныне город Черняховск) в Алленштайн (Ольштын, Польша), которая прошла через Гердауэн.

В середине XIX века замок Гердауэн был продан полковнику барону фон Ромбергу, сын которого Макс фон Ромберг снес в 1872 году средневековые строения и построил на их месте дворянскую усадьбу, которая унаследовала от орденского замка лишь подвалы. В 1882 году имение на месте замка приобрел некто Альфред фон Янсон, род которого владел имением до 1945 года.

Население Гердауэна в 1910 году составило 3025 человек. В городе функционировали школьная инспекция, административный суд, почтовое отделение, по средам и субботам проводились рынки.

Во время Первой мировой войны, к концу августа 1914 года, части 1-й русской армии, наступавшей на Кенигсберг, вышли на рубеж реки Деймы и Алле. Действовавшие на левом фланге кавалерийские дивизии занимали поселки и города, которые обороняли части резерва Кенигсбергского гарнизона и бригада ландвера. В ходе боевых действий в Гердауэне частично пострадали 75 зданий, восстановление которых было окончательно завершено к 1925 году.

В 1915 году в городе проживало 4339 человек, в 1933 году - 4801 человек, в 1939 году - 5118 человек. В 1930-е годы в Гердауэне функционировали ратуша, районная администрация, административный суд, финансовое управление, машиностроительная фабрика, пивоваренный завод, лесопилка, мельница, насосная станция и водонапорная башня, почтамт, районная больница, городская реальная и сельскохозяйственная школы, дом для престарелых, спортивная площадка и теннисный корт, два отеля. В городе издавалась газета.

27 января 1945 года город Гердауэн был взят войсками 28-ой армии под командованием генерал-лейтенанта А.А. Лучинского 3-го Белорусского фронта.

В ноябре 1946 года в Гердауэне проживало 460 человек, в том числе 238 немцев, в декабре того же года - 760 человек, в том числе 178 немцев. В 1946-1947 учебном году в Гердауэне действовала начальная школа.

В качестве варианта переименования Гердауэна предлагалось название Комсомольск. Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 17 июня 1947 года Гердауэн потерял статус города и был переименован в рабочий поселок Железнодорожный, который вошел в состав Правдинского района. В июле 1947 года в Железнодорожном проживало 994 человека. С июля 1947 года по декабрь 1962 года поселок Железнодорожный являлся центром Железнодорожного района, с 1963 года - снова вошел в состав Правдинского района.

В 2019-2021 годах проведены масштабные работы по ремонту фасадов исторических зданий.

В 1990 году кирха передана РПЦ и восстановлена силами прихода и бывших жителей Фридланда. В этом большая заслуга епископа Черняховского и Славского Николая, бывшего тогда настоятелем этого храма. Правдинская кирха - одна из крупнейших из сохранившихся на территории Калининградской области

Населенный пункт Альменхаузен был основан в 1365 году. В 1468 году имение было заложено Орденом руководителю отряда наемников Петеру фон Коберсее. В 1710 году Альменхаузен опустошила эпидемия чумы.
Альменхаузен сильно пострадал в ходе боевых действий Первой мировой войны. 29 августа 1914 года населенный пункт был практически разрушен русскими войсками, из 84 зданий уцелело лишь 11. Восстановление деревни началось с весны 1915 года на предоставленные государством средства и силами русских военнопленных, в целом было закончено к концу 1918 года.
Население Альменхаузена в 1933 году составило 335 человек, в 1939 году - 297 человек.
В 1950 году Альменхаузен и Ной Вальдек были объединены в один поселок под названием Каштаново.

Кирха упоминается в хрониках Тевтонского ордена, датируемых 1481 годом.
В 1718-1735 гг. её перестроили по личному приказу «короля-солдата» Фридриха Вильгельма I, который казался современникам чрезвычайно набожным.
Кстати, союзником и другом Фридриха Вильгельма был до конца своих дней Пётр I. Волевым и жёстким русским царём прусский монарх восхищался.

Ай-ай, а при чём Пруссия к моде из США? Не палитесь, тоньшее нужно работать.

Дом Советов в Пруссии? Окститесь.