Те машины были "толще".
Толще стенки блока, толще металл кузова, толще краска.
У них был большой запас прочности. Но если менять машину раз в 5 лет, то он излишен.
В 45 лет купила авто и после этого выходила замуж и рожала 4-х детей? Как по мне не полных 600 тыс миль ( 900 т км) у нас некоторые копейки и волги больше набегают в таких годах
Первую свою машину я купил в 1992 году. А была она 1964 года выпуска и бегала.
Сейчас у меня машина 2003 года выпуска. Брал я ее новую. Два раза менял полуоси, два раза перебирал подвеску, один раз менял сцепление, чинил гидроусилитель; проржавела трубка низкого давления, ну и разные мелочи.
Да, в той машине 1964 года я тоже кое-чего менял. Но, например, когда в той машине понадобилось поменять сцепление, это заняло 40 минут; скидывался кардан, коробка, менялось сцепление, а потом все собиралось в обратной последовательности.
В этой же машине, чтоб поменять сцепление, нужно вывешивать двигатель, разбирать подвеску, снимать подрамник.
Сейчас потек сальник коленвала. Видимо, не имеет смысла чинить.
"...набитом разными квитанциями, чеками и всевозможной подобной макулатурой..." это совсем не макулатура. Это история машины. Я сам всегда чеки сохраняю. В любой момент могу посмотреть что, где, когда я что то менял или ремонтировал. И при продаже помогает.
Насчет: " можно ли купить сегодня в салоне легковушку и проездить на ней миллион километров"
1. современные моторы высокофорсированные. У этого mercury comet наверняка литра четыре под капотом, при достаточно скромных лошадях
2. если какая-то деталь сломается, можно поменять только эту деталь. У современных автомобилей приходится менять весь узел. Вот такими они сделаны, неразборными.
3. В нашем климате у автомобиля через десять лет отгнивает днище. В Штатах есть места, с жарким и сухим климатом.
4. А еще тогдашние автомобили служили долго тем хозяевам, которые их обслуживали самостоятельно. Вот например, что должен был делать собственноручно владелец 21-ой волги
из критического тут только кузов, но если регулярно проводить обработку, то проживет. Современные моторы облегчены везде где можно, у них малый ресурс, но зато они экономичны. Ручной труд стоит дорого, никто не будет капиталить двигатель. Перебирать всю подвеску и пр. Проще отъездить на авто 3-5 и купить новый, более экономичный, безопасный, комфортный.Чем тратить время и нервы на обслуживание старого. И чем дороже и сложней авто, тем меньше оно живет. Жигули и лады до сих пор ездят, ибо они простые и дешевые в обслуживании.
У нас 21 Волгу владельцы обслуживали самостоятельно, в Америке с их машинами делали то же самое на СТО. У них сеть СТО была уже тогда хорошо развита. Это же просто перечень сервисных операций. И не торопитесь обвинять меня в том, что я топлю за Америку. Я бы и сам хотел, чтобы мы гордились перед американцами уровнем нашего автосервиса. Но пока, увы, все наоборот.
21 комментарий
3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Толще стенки блока, толще металл кузова, толще краска.
У них был большой запас прочности. Но если менять машину раз в 5 лет, то он излишен.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Сейчас у меня машина 2003 года выпуска. Брал я ее новую. Два раза менял полуоси, два раза перебирал подвеску, один раз менял сцепление, чинил гидроусилитель; проржавела трубка низкого давления, ну и разные мелочи.
Да, в той машине 1964 года я тоже кое-чего менял. Но, например, когда в той машине понадобилось поменять сцепление, это заняло 40 минут; скидывался кардан, коробка, менялось сцепление, а потом все собиралось в обратной последовательности.
В этой же машине, чтоб поменять сцепление, нужно вывешивать двигатель, разбирать подвеску, снимать подрамник.
Сейчас потек сальник коленвала. Видимо, не имеет смысла чинить.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
1. современные моторы высокофорсированные. У этого mercury comet наверняка литра четыре под капотом, при достаточно скромных лошадях
2. если какая-то деталь сломается, можно поменять только эту деталь. У современных автомобилей приходится менять весь узел. Вот такими они сделаны, неразборными.
3. В нашем климате у автомобиля через десять лет отгнивает днище. В Штатах есть места, с жарким и сухим климатом.
4. А еще тогдашние автомобили служили долго тем хозяевам, которые их обслуживали самостоятельно. Вот например, что должен был делать собственноручно владелец 21-ой волги
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена