В такси не работал, но знаю что заказ водитель не видит до момента его принятия. Прилетает заказ, водитель может либо принять его либо отказаться, куда и откуда этот заказ неизвестно, ему может быть придётся ехать 20 км чтобы взять клиента и потом везти в глухую деревню, где в конечном итоге заказ он уже не поймает, нужно возвращаться в город, сжигая бензин. Водителя не оправдываю, но зачастую на поездках действительно, ещё хорошо если хоть какую-то копейку заработаешь, а-то и в ноль выйдешь или вообще в минус...

Во-первых, мне непонятна позиция нашего правительства. Фактически, таксист - это сотрудник, и необходимо оформлять трудовые отношения со всеми вытекающими. Даже если водитель оформлен как ИП, то никаким предпринимателем он не является, так как целиком и полностью следует правилам агрегатора, т.е. водитель - обычный сотрудник, а агрегатор - работодатель. Попробуй простая фирма несколько раз оформить на одного человека подряд несколько договоров гражданско-правового характера - тут же соответствующие органы увидят трудовые отношения и попытки отклонения от их оформления. Таксисты же не то что несколько раз - годами могут работать в такси и никто "не видит" никаких нарушений. Ну и во-вторых, хоть я и не таксист, но я считаю патовой ситуацию когда так сильно обесценивают услугу. Ведь поездка на такси - тебя обслуживает человек, при этом идут затраты на ГСМ, на ТО, на амортизацию автомобиля. И из-за низких расценок мы имеем то, что имеем: водители-мигранты, обманы со стороны водителей, таксисты часто нарушают ПДД, постоянно спешат за своей копейкой. Хотя. есть у меня версия почему власти не видят факт трудовых отношений в работе такси. Если обязать водителей оформлять на работу, то неизбежно вырастет стоимость проезда на такси, тогда меньше людей будут пользоваться их услугами и увеличится нагрузка на общественный транспорт, а это дополнительные затраты и хлопоты для властей.