Такую оптимистичную картину может нарисовать только тот, у кого этого чуда техники никогда не было! Ездил на 968М несколько лет - это просто технический кошмар! Особенно печка, которая в этой статье подается как преимущество! И сиденья тоже снимаются не одним движением... Зимой холодно, летом перегревается двигатель. Багажник как таковой отсутствует. Про шумку просто лучше молчать - из-за рева двигателя с воздушным охлаждением не слышно вообще ничего! Расход у двигателя объёмом 1,192 от 8 литров! Из плюсов - только проходимость, и то, что этот корч можно не жалеть. И еще на передних сиденьях можно вытянуть ноги вперед.
Такую оптимистичную картину может нарисовать только тот, у кого этого чуда техники никогда не было! Ездил на 968М несколько лет - это просто технический кошмар! Особенно печка, которая в этой статье подается как преимущество! И сиденья тоже снимаются не одним движением... Зимой холодно, летом перегревается двигатель. Багажник как таковой отсутствует. Про шумку просто лучше молчать - из-за рева двигателя с воздушным охлаждением не слышно вообще ничего! Расход у двигателя объёмом 1,192 от 8 литров! Из плюсов
На днище нет выступающих элементов, а поэтому автомобиль легко проходил там, где застревали "Москвичи" и "Жигули". - не из-за гладкого днища, а из-за слабого низкообортистого мотора, который хорошо тянет на низах...и еще 30ка в грязи ползет порядком лучше чем 40-ка.
Первой машиной в нашей семье был ЗАЗ-968М светло-салатового цвета! Из воспоминаний об этой машине у меня осталось два момента: как папа приделал водяное охлаждение на него (в моторном отсеке стоял железный бачок литров на 10, в него заливалась вода, к этому бачку подключался бензонасос, который толчками по медной трубке куда-то в двигатель брызгал водичку (то ли на картер, то ли ещё куда-то, я не помню, так как был мелким). И ещё один момент - у нас был запасной двигатель. ДА, после 5 тыщ, один двигатель вынимался, а другой ставился. Ну и печка - это что-то! Запах бензина в салоне и забавная коробушка-дефлектор печки!
"Движок чем думали, туда и вставили. Это ж додуматься, поставить движок воздушного охлаждения в область разрежения и пытаться там какие-то воздухозаборники слепить."
Хаха, вы это инженерам Порше, VW, GM, Citroën, Honda скажите )))) Ну тупые)))
В СССР была своя классификация машин:
Самая холодная машина - Жигули. Потому что в Жигулях всегда в дубленках ездят.
Самая маленькая - Волга. Потому что в Волге всегда только один пассажир.
Самая дорогая - это Запорожец. Потому что на него всю жизнь копят.
Вообще, Запорожец - весьма сомнительный автомобиль. Например, его автономная печка при неработающим двигателе легко могла посадить аккумулятор, так как вентилятор, бензонасос и свеча накаливания были довольно прожорливы. Отопитель нужно было "запустить" а не включить. Контакты бензонасоса постоянно подгорали, и бензонасос или не включался или не выключался. В качестве датчика температуры использовался длинный кварцевый стержень, который тоже часто погибал. В суровые морозы при включенной печке передний пассажир мог легко перегреть ноги, а задний пассажир, в то же самое время обморозить. Неисправная печка могла сжечь автомобиль к фуям.
Да. А машины были свои плюсы. Например, когда в запорожце моего двоюродного брата перестали включатся две передачи, а погоды стояли морозные, мы сняли двигатель вместе с коробкой, принесли домой, и на кухне в тепле спокойно перебрали коробку.
82 комментария
3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
А про расход просто насмешили)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Хаха, вы это инженерам Порше, VW, GM, Citroën, Honda скажите )))) Ну тупые)))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
или
Заплаха Автомобилях Запада
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Самая холодная машина - Жигули. Потому что в Жигулях всегда в дубленках ездят.
Самая маленькая - Волга. Потому что в Волге всегда только один пассажир.
Самая дорогая - это Запорожец. Потому что на него всю жизнь копят.
Вообще, Запорожец - весьма сомнительный автомобиль. Например, его автономная печка при неработающим двигателе легко могла посадить аккумулятор, так как вентилятор, бензонасос и свеча накаливания были довольно прожорливы. Отопитель нужно было "запустить" а не включить. Контакты бензонасоса постоянно подгорали, и бензонасос или не включался или не выключался. В качестве датчика температуры использовался длинный кварцевый стержень, который тоже часто погибал. В суровые морозы при включенной печке передний пассажир мог легко перегреть ноги, а задний пассажир, в то же самое время обморозить. Неисправная печка могла сжечь автомобиль к фуям.
Да. А машины были свои плюсы. Например, когда в запорожце моего двоюродного брата перестали включатся две передачи, а погоды стояли морозные, мы сняли двигатель вместе с коробкой, принесли домой, и на кухне в тепле спокойно перебрали коробку.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена