А работа?
Но в любом случае, вопросом замены батареи или сброса авто на рынок б/у надо озадачиваттся если не при планировании покупки, то точно ДО истечения гарантии...
Ну в случае с электромобилями надо принять новую норму: автомобиль и тяговая батарея это разные объекты. То есть автомобиль еще может прослужить с десяток лет, а батарею пора менять. Но необходимо, чтобы автопроизводители тоже это поняли и приняли стандарт для этих батарей. То есть купил человек Теслу, проездил 8 лет - батарея кончилась, а сам автомобиль еще вполне исправен, цел и работает. Покушаешь новую батарею и ездишь. Потом, к примеру, авто попал в ДТП и восстанавливать его невыгодно, но батарея целая и исправная. Тогда человек покупает новый автомобиль БЕЗ БАТАРЕИ (!!!!!), и необязательно Теслу, а может Вольво, ставит в нее свою батарею и катается в свое удовольствие. Но автопроизводителям это не особо выгодно, им выгодно чтобы их авто через 8 лет целиком сдавали в утиль, либо взрывали. Тут необходимы новые законы для новой реальности электротранспорта.
Вообще-то нонче у производителей проблемы с надежностью. 8 лет - практически конец жизненого цикла авто.
Я в начале 2000-х пересел с германцев на японцев, поскольку немецкие машины совсем перестали быть надежными. Год назад приехав на 10-ти летнем цивике менять масло на хондовский диллершип и услышав от механика удивленное восклицание о состоянии этой машины с всего-лишь 350 тысячями на одометре, задумался. А вы про 8-ми летние теслы говорите. Надежность у тесел никогда не была их коньком. 8 лет - это уже древноть для этой машины.
Вообще, по факту, сами батареи в электромобилях одинаковые - литьево ионные "пальчики". А вот батарейные блоки для каждой машины - разные. Одинаковыми ты их никак не сделаешь, потому что и кузова разные, их размер, и система охлаждение по другому и т.п. и т.д. По этому в целом так и делают - разбились два электромобиля с полуметрыми батареями (допустим, тот же Ниссан Лиф), потом берут, находят мертвые блоки в каждых батареях, и собирают из двух батарей одну целую.
Ваши гранты с аналогичным пробегом - скорее всего исключение (как в этой статье написано) ВАЗовские движки - лотерея.
С японским авторпромом все гораздо однозначнее. Было, по крайней мере. Если проходить запланированное ТО, проблем с двигателем или трансмиссией не вознинет за время жизни авто и это правило (многократно проверенное). Никакой лотереи.
Ну так банки специально делают разными чтобы они не подходили к разным машинам. Сделай стандарт, заставь его выполнять - и все будут делать одинаковые в нескольких типоразмерах, всем вдруг станет удобно. Вспомните развитие ЭВМ - ведь вначале все тоже делали и компоновали элементы компьютеров как кому захочется, Но с внедрением стандартов IBM - кто не захотел в нем работать закрылись, либо были вытеснены в узкие немассовые специализированные ниши.
я просто видел как взрывается снаряд от МСТА -с там от БТРа мало что осталось - а наминутку там ВСЕГО то 8 кг в тротиловом...
а тут от 30 кг не то что бы теслы, ближайшего холмика бы не осталось.
237 комментариев
3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
достаточно было прогретую поставить на быструю зарядку.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
именно поэтому...
но юмора вы чужды
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Но в любом случае, вопросом замены батареи или сброса авто на рынок б/у надо озадачиваттся если не при планировании покупки, то точно ДО истечения гарантии...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Ему озвучили цену, он приху... не согласился, и решил что дешевле сжечь к куям
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Я в начале 2000-х пересел с германцев на японцев, поскольку немецкие машины совсем перестали быть надежными. Год назад приехав на 10-ти летнем цивике менять масло на хондовский диллершип и услышав от механика удивленное восклицание о состоянии этой машины с всего-лишь 350 тысячями на одометре, задумался. А вы про 8-ми летние теслы говорите. Надежность у тесел никогда не была их коньком. 8 лет - это уже древноть для этой машины.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Вот тут интересно написано:
https://www.zr.ru/content/articles/922289-skolko-km-realno-proekhat-na-lada/https://www.zr.ru/content/articles/922289-skolko-km-realno-proekhat-na-lada/
Ваши гранты с аналогичным пробегом - скорее всего исключение (как в этой статье написано) ВАЗовские движки - лотерея.
С японским авторпромом все гораздо однозначнее. Было, по крайней мере. Если проходить запланированное ТО, проблем с двигателем или трансмиссией не вознинет за время жизни авто и это правило (многократно проверенное). Никакой лотереи.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Способ раскрутки имени Герострата не дает покоя.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
а тут от 30 кг не то что бы теслы, ближайшего холмика бы не осталось.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена