Если верить википедии: "Рекордно холодным месяцем являлся февраль 1966 года, когда температура опустилась до 8.9 C" !!! т.е. там совсем не холодно, и скорее всего, тут проблема не в температуре, а в формфакторе самих автобусов, т.е. их проходимости по снегу. Вообще не понятно зачем автобусы гармошки в городе с населением в 50 тыс. человек. Похоже норды то же умеют пилить бюджет.
В Мск на Щелчке постоянно дохнут зимой эти электробусы не дотягивая до зарядной станции. Это я знаю на 100%!! А потом приезжают гайцы и вместе с добровольцами отталкивают их к тротуару что б не мешали проезду пока техничку ждут.
Проблем с цепями не понял. Их что, каждую остановку туда-сюда переставлять надо, что ли? В Австрии, в горах, нормально автобусы с цепями ездят. Ладно соль и химоза, а гранитную крошку чё не сыпят? Финики сыпят и не парятся.
Как-то странно всё. Скорее всего, тема раскрыта далеко не полностью.
При одинаковой резине на электричках проще контролировать крутящий момент, чтобы избегать лишних проскальзываний. Возможно, при прочих равных "электрички" оказались весомо тяжелей. Насчёт обогрева - в Московских электробусах принято единственно верное решение - дизельные печки для обогрева салона. Да, уже так экологично, но в печке сжигается на порядок меньше топлива, чем потребляет ДВС автобуса.
Видимо. Я вспоминаю свое точило на даче на 1,2 киловатта, и его офигенный крутящий момент, который куда-то испаряется, когда начинаешь точить что-то больше ножа. Скажем топор. А уж минутный разгон...
Не, говорят есть более другие двигатели, но на ДВС даже на несчастных полутора литрах на первой передаче спокойно ползешь в горку градусов 30-40. И будет ползти пока бак не опустеет. С постоянным крутящим моментом. Что там будет делать электробус - не представляю.
У нас каждые год в Ростовской области при снегопаде заторы из фур, которые не могут подняться в гору. Я на 146% уверен, что норвежцы к следующему все исправят. А мы так и останемся в жопе.
Вы не пробовали к тем фурам подойти и оценить что за резина у них стоит? На 146% уверен что практически у всех она лысая. Колёсико-то для фуры стоит ой как не дёшево. И у нас фуроводы ездят на такой резине, за которую в той же Норвегии машину отправили бы на штрафстоянку. Но виновато конечно же правительство, да?
На сегодняшний день в Норвегии 78 тысяч только одних Тесл.
Вот уже действительно, Илон Маск удивится, что кто-то срукожопил такие автобусы.
Кстати, в Москве сейчас 1000 электробусов, вполне себе работают.
Видимо, Мосгортранс не так проникся скрепной ненавистью к электротранспорту, как автор статьи.
электробусы в Москве - это не "вполне себе работают". Это ппц, какой распил кормушки и откровенно проваленный проект (но не с точки зрения распила)!
1) появились они потому, что на обновление троллейбусных линий в городе требовалось около 0,5 млрд. рублей. дорого... но снести все линии и закупить электробусов на 30 млрд. - это стонкс!))))
2) экологичность - зимой работает дизельная печка, и летом кондей от того же дизель-генератора... абсолютно зеленый транспорт, да))))
3) видели очереди из "синих гробиков" на зарядках? заряжаются они долго. зимой-очень долго. и зачастую вместо них на маршруты выходят доживающие дизельные автобусы.
4) перепробеги у этих, прямо скажем, "имиджевых" коробочек - бешенный, т.к. зарядники находятся далеко от конечных станций, а до них доехать надо, от них приехать, потратив ту же энергию... про КПД, думаю, говорить не надо.
5) процент их неисправностей в СМИ вам не расскажут. Знакомый работает там. 3 из 4 "электро"бусов ремонтируются раз в неделю.
6) сколько их сгорает... тут тоже далеко не все по вашему телевизору покажут.
про то, как получается электроэнергия для этих нужд, и куда девать батарейки от этих повозок в будущем - говорить вообще не буду...
"3) видели очереди из "синих гробиков" на зарядках? заряжаются они долго. зимой-очень долго. и зачастую вместо них на маршруты выходят доживающие дизельные автобусы." Чёт я не видел. Расскажете где?
2) Сравнивать расход соляры на печку/кондей с расходом на движение автобуса - это надо олигофреном быть.
5) Сколько обычно автобусов ремонтируется в неделю не рассказывал знакомый?
6) Сколько сгорает, поделитесь. Ваш знакомый наверняка знает.
Ну и 1) про пробки из-за привязанности троллейбусов к контактной сети Вы не подозревали конечно?
Рядом со мной зарядка стоит, ни разу очередей не видел. Ну, а насчёт контактной сети, её же не только восстановить, но и поддерживать надо, а это, мне кажется, ооочень много денежков в год. Помню вой дикий: ах, как же мы без наших любимых троллейбусов то! Собяшка, гад, последней радости лишает! Чёт всё стихло. Мне, честно говоря, они никогда не нравились. Резко набирали скорость и резко тормозили, рога слетали, внезапная стоянка посреди пути на несколько минут, да и пробки, да, тоже, бывало, собирали.
Так этот комментатор с вероятностью 80% зарядки вообще не видел. И проблем с дорожным движением, связанных с троллейбусами, не знает. Его дело серануть и слиться. Я 5 лет по Ярославке в институт на троллейбусе ездил, 45% пробок было из-за них. Ну а про знакомых песня старая, как про дочь офицера.
83 комментария
3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
При одинаковой резине на электричках проще контролировать крутящий момент, чтобы избегать лишних проскальзываний. Возможно, при прочих равных "электрички" оказались весомо тяжелей. Насчёт обогрева - в Московских электробусах принято единственно верное решение - дизельные печки для обогрева салона. Да, уже так экологично, но в печке сжигается на порядок меньше топлива, чем потребляет ДВС автобуса.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Не, говорят есть более другие двигатели, но на ДВС даже на несчастных полутора литрах на первой передаче спокойно ползешь в горку градусов 30-40. И будет ползти пока бак не опустеет. С постоянным крутящим моментом. Что там будет делать электробус - не представляю.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Вот уже действительно, Илон Маск удивится, что кто-то срукожопил такие автобусы.
Кстати, в Москве сейчас 1000 электробусов, вполне себе работают.
Видимо, Мосгортранс не так проникся скрепной ненавистью к электротранспорту, как автор статьи.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
1) появились они потому, что на обновление троллейбусных линий в городе требовалось около 0,5 млрд. рублей. дорого... но снести все линии и закупить электробусов на 30 млрд. - это стонкс!))))
2) экологичность - зимой работает дизельная печка, и летом кондей от того же дизель-генератора... абсолютно зеленый транспорт, да))))
3) видели очереди из "синих гробиков" на зарядках? заряжаются они долго. зимой-очень долго. и зачастую вместо них на маршруты выходят доживающие дизельные автобусы.
4) перепробеги у этих, прямо скажем, "имиджевых" коробочек - бешенный, т.к. зарядники находятся далеко от конечных станций, а до них доехать надо, от них приехать, потратив ту же энергию... про КПД, думаю, говорить не надо.
5) процент их неисправностей в СМИ вам не расскажут. Знакомый работает там. 3 из 4 "электро"бусов ремонтируются раз в неделю.
6) сколько их сгорает... тут тоже далеко не все по вашему телевизору покажут.
про то, как получается электроэнергия для этих нужд, и куда девать батарейки от этих повозок в будущем - говорить вообще не буду...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
2) Сравнивать расход соляры на печку/кондей с расходом на движение автобуса - это надо олигофреном быть.
5) Сколько обычно автобусов ремонтируется в неделю не рассказывал знакомый?
6) Сколько сгорает, поделитесь. Ваш знакомый наверняка знает.
Ну и 1) про пробки из-за привязанности троллейбусов к контактной сети Вы не подозревали конечно?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена