Обледенение совсем по другому выглядит.
А на фотке банальщина: самолёт после стоянки в снегопад.
Перед вылетом его противоблединительная служба от снега помоет и вперёд

Обморожение тоже выглядит по другому.

Как решают проблему?! Что за глупые вопросы!? В посте есть фотоотчёт! Птичек сбивают.

Решают очень громким звуком работы двигателей. Но некоторые птички не боятся, и идут на таран.

Всеми возможными способами решают. Но стопроцентной гарантии все равно нет. Например, ставят громкоговорители и транслируют тревожные крики птиц или хищников, обычно тоже пернатых. Но проблема в том, что это работает только на определенные виды птиц. Вороны, например, умные, и перестают обращать внимание на эти сигналы.
Тогда заводят настоящих хищных птиц - это помогает гораздо лучше, но и куда сложнее. К тому же хищные птицы - тоже птицы, и могут так же упороться в самолет.
Там, где популяция зеленых не слишком большая, попросту постреливают. Это самый надежный способ, очень быстро один вид человека на поле заставляет смотать всю толпу.
Ставят и пугала, иногда даже двигающиеся. Пускают машины с отпугивателями.
Радары способны засечь стаи птиц и пилотов предупреждают об опасности.

Но вообще аварии с птицами не сильно угрожают безопасности, хотя и приносят большие убытки. Во-первых, вероятность встретить птицу есть в основном при взлете и посадке, птички высоко обычно не летают, кроме перелетных стай. Во-вторых, повреждения от птиц обычно не очень серьезные, самолеты вполне способны и взлететь, и сесть после столкновения. Наибольшую опасность представляет попадание птиц в двигатель, на небольших самолетах. Но инженеры тоже не дураки, и предусматривают это. Крупные же суда могут вообще не заметить столкновения. Поэтому самой крупной катастрофой до сих пор остается катастрофа Локхид 60-го года. Там стая скворцов попала в оба двигателя, причем в огромном количестве - только на полосе нашли 75 птиц. Современному самолету А320 для отказа потребовалась стая гусей, сквроцов он бы и не заметил. Тем не менее, он смог сесть на Гудзон.

В общем, количество катастроф из-за птиц не настолько велико, чтобы бояться летать. Современные технологии сводят риск катастрофы к минимуму. По вине человеческого фактора катастроф гораздо больше.

Когда я работал в Петрозаводском аэропорту (Бесовец), там реально военные поставили кучу пугал вдоль ВВП. С фольгой дребезжащей, в военной форме.
Попадание птиц в двигатели-проблемы не только для маленьких самолетов, абсолютно для всех. Как недавно аэробус сел в кукурузном поле под Москвой-расплодили свалок и помоек, причем в считанных километрах (!!!!) от аэропорта.
Со стаями чаек.
Посадка любого борта сразу после взлета, даже исправного-экстремальная ситуация и большой риск. Так как есть взлетная масса и масса при посадке, и это совершенно разные цифры. Посадка рассчитывается на массу борта с по большей части выработанным топливом. К чему может привести посадка даже на полосу с полными баками недавно показал случай с суперджетом. Поэтому, случаи Гудзон и кукуруза -уникальные, пилоты совершили жесткую посадку на гигантской бочке с топливом, развались самолет, искра-последствия были бы самыми тяжелыми.

Птички не такие умные, чтобы просчитать траеторию объекта скорость которого 250-800 км/ч и соотвести её со своей.
Особенно учитывая, что на таких скоростях у птички на это будет пара секунд.
Так что крась, не крась - ничем это не поможет.

А на тему "почему самолёты белые" дофига инфы, гугл в помощь))