В конце 90-х купил себе замечательный Toyota Crown...изЮмительный аппарат по комфорту..итд! НО! На рыбалку, за грибами за ягодами ездил на тёщином Запоре966! Удивительный по проходимости авто! привод на задние колёса нагруженные двигателем!
Однажды заехал на сопку за ягодой, следом по колее мужики на ГАЗ66 ...кода меня увидели ходили и цокали языком - "Как?! ты сюда смог заехать!?"
И конечно ЗАЗ неприхотливый!
Как-то раз мне надо было поменять права. И мне назначили в рабочий день. У сотрудника те же проблемы. Ну мы отпросились вдвоём, думали за час успеем. Вышли, и никак поймать не можем машину. Никому деньги не нужны... хотя вдруг остановился "запорожец". Ну... какая разница, торопимся же... И вот он как помчался. ППЦ. Скорость просто самолётная, повороты резкие, втискивался туда, куда руку не просунуть, я держался за всё что можно ДВУМЯ РУКАМИ. Прилетели. Вышли. Минут 10 стояли курили на улице, обсыхали мокрые от пережитого. Полувоенная техника для быстрого десантирования. Думаю чуть выше бы скорость, а неверно был предусмотрен в СССР и такой режим, то запорожец и летал бы неплохо. Тем более, как мы видели, с виражами у него всё четко ))))
ездил немного на 968м, никаких ностальгических воспоминаний нет. сказ про хорошую печку мог написать только тот, кто не пытался её держать в рабочем состоянии
Пля! "Смешались в кучу кони, люди..." (С)
Расскажите мне, убогому, как вы смогли "единой компоновке" умудрились сделать ПОЛНОПРИВОДНОЙ транспортер с двигателем, расположенным впереди, и заднеприводной, с двигателем сзади? Минхерц, вы на кой хрен в статью про Запор воткнули кусок про ЛуАЗ-967?
Помимо перестановки руля, есть ещё хренова туча тонкостей! В первом случае, передние колёса мало того что ведущие, ещё и поворачиваться должны. Во втором случае куда проще.
Типичный продукт советских поллитровичей: дизайн который хочется развидеть, воздушное охлаждение которое зимой кутали как могли а летом открывали капот при жаре. И это в стране где в средней полосе минус 30 не редкость! Никакой ресурс этого чудо агрегата. Ведь главное это военные, а им ресурс не столь важен. Для простых людей жалели каждую заклепку, а в воинские части агрегаты приходили в сборе под замену крупными узлами. А отработавшие потом валялись годами на заднем дворе среди других дизелей, более крупных. К этому надо еще добавить его цену у нас и за рубежом, которая была ниже. У нас дизайн и эргономика долгие годы были буржуазными пережитками, поэтому советская инженерная мысль и порождала таких монстров. Горбатый, он горбатый по той же причине: фиатовский мотор не удалось содрать, технологий не хватило, вот и воткнули мотор от ТПК.
госцена на авто? батенька, те комиссионки автомобильные свидетельствовали о том, что б/у авто сильно дороже нового мог стоить. не говоря о свободной покупке. хотя в конце 80-х иногда можно было "без очереди" купить москвич и упомянутый запор.
а что не так? Госцена. И очередь. Очередь тоже продавали. Под конец Союза была очередь на аккумуляторы и резину. При горбачеве на покупки дороже 10 тыс нужна бала справка о трудовых доходах
Урал – это тяжёлый мотоцикл. Считался настолько мощным для 60-70-х годов прошлого века, что на нём разрешалось ездить только с коляской. Был распространён среди милиционеров. Они даже имели право гоняться за преступниками без прицепной люльки. Такую технику купить мог только весьма зажиточный гражданин. Стоила она 1750-1900 рублей.
бюджетность во всем..... просто достало!!! экономия НА всём , просто и по-русски . Понимаю , что продать ЭКОНОМИЮ тяжелее , нежели БЮДЖЕТНОСТЬ, Сейчас это двигатель всех продаж .
да не было никакой экономии и бюджетности. Это мы сейчас привыкли что один автомобиль может выпускаться с разными двигателями и в разных комплектациях. Тогда был один стандарт. У жигулей только был радиоприёмник за 102 руб как опция.
Странно, что никто не упомянул биметаллические заслонки снизу по бокам двигуна.
У меня был 968M "безухий".
При нагреве движка заслонки поднимались вверх и давали больше воздуха движку. Ржавели, правда, они влёт за год. :)
72 комментария
3 года назад
Однажды заехал на сопку за ягодой, следом по колее мужики на ГАЗ66 ...кода меня увидели ходили и цокали языком - "Как?! ты сюда смог заехать!?"
И конечно ЗАЗ неприхотливый!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Расскажите мне, убогому, как вы смогли "единой компоновке" умудрились сделать ПОЛНОПРИВОДНОЙ транспортер с двигателем, расположенным впереди, и заднеприводной, с двигателем сзади? Минхерц, вы на кой хрен в статью про Запор воткнули кусок про ЛуАЗ-967?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
И в чем проблема? Руль с другой стороны поставили.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
У меня был 968M "безухий".
При нагреве движка заслонки поднимались вверх и давали больше воздуха движку. Ржавели, правда, они влёт за год. :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена