Оч смещно, давайте удорожим и усложним конструкцию на хреналиард, чтобы матросам удобнее в биноклю смотреть было. Бгг
На самом деле, это сделано чтобы иметь как можно больше вариаций размещения груза для обеспечения приемлемой остойчивости судну, что у контейнеровозов большая проблема.
Можно было просто камеры поставить, смотреть.
Ну вот увидели они с центральной надстройки, что контейнеры начали падать, и что? Они же не бегут с баграми их ловить. Просто открывают журнал (базу на компе) и вычеркивают такой-то номер.
А почему, простите, так важно увидеть что контейнеры начали падать?)
Неужели в бушующем море с этим можно что-то сделать?
Или же, например, важно посчитать сколько их х.йнулось в пучину?))
И поэтому нет смысла тянуть систему управления всеми этими узлами и агрегатами от рубки на корму через весь танкер, если бы надстройка была на носу - автор полагает, что до сих пор на танкерах крутят штурвальное колесо, а капитан с мостика подает команды в машинное отделение посредством переговорных труб? Раскрою секрет: вместо штурвального колеса - джостик, вместо переговорных труб - проводная связь и машинный телеграф.
Да-да. Мне тоже очень интересно было. Но автор не стал углубляться. Видимо чтобы алярмы капитану кричать что полный писец с грузом наступает. И пора звонить в страховую компанию.
Ради это конечно же имеет смысл применить другую компоновку судна...
Самое печальное не в настройке а в докерах которые плохо крепят груз , потом этот груз гуляет в море и ты свои винты убиваешь а дерьмо это плавает и еще как . Фото делано мной , похоже это последнее что заходило в порт Антверпена ( последнее с Российским флагом (((
На иголки идет только у нормальных хозяев кто и платит хорошо за работу в море , наши братья к примеру болгары , в НА , там не то что к судну сложно подойти я даже рядом боюсь вставать это примерно плоскодонки годов хрен знает 70-81
И это процветающий капитализм У нас нигде не осталось. Даже самые мелкие и старые жабодавы, которые еще местами терпят, имеют выгородки под сегрегированный балласт.
Я про Турецкий корабль. Когда общаюсь с родственниками из Германии по видеосвязи, всегда удивляет, что окна у них во всю высоту, что у одних, что у других. Как буд-то живут не в Германии, а на юге Испании. Денег на отопление уходило не так уж и много
А вот вам и газовоз с носовой надстройкой. И, таки да, ни разу не слышал, чтобы 4 человека стояли в шторм на крыльях мостика и смотрели как контейнера в море сыпятся :)
21 комментарий
3 года назад
На самом деле, это сделано чтобы иметь как можно больше вариаций размещения груза для обеспечения приемлемой остойчивости судну, что у контейнеровозов большая проблема.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Ну вот увидели они с центральной надстройки, что контейнеры начали падать, и что? Они же не бегут с баграми их ловить. Просто открывают журнал (базу на компе) и вычеркивают такой-то номер.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Неужели в бушующем море с этим можно что-то сделать?
Или же, например, важно посчитать сколько их х.йнулось в пучину?))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Ради это конечно же имеет смысл применить другую компоновку судна...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена