Удивили комменты.
1. Секстанты. Ага, в жопу прогресс, в жопу системы глобального геопозиционирования, навигаторы - даёшь бумажный карты и секстанты.
2. Всё равно будет экипаж. Да, будет. Экипаж торгового парусника составлял от 35 человек, при водоизмещении на пару порядков меньше современного танкера. Экипаж современного танкера обычно менее 20 человек. Экипаж обязательно будет, обязательно нужны механики. А старший состав сменяет роль от непосредственного управления судном на операторов систем управления.
3. Обкатка 20-30 лет. Шутите?! Это всё равно системы в помощь капитанам, одни из многих, которые уже существуют. Они вполне могут работать уже сейчас, вы просто не понимаете их смысл и назначение.
4. Ну и чукчи не читатели. Ключевую фразу статьи просто не заметили: "система искусственного интеллекта обеспечила повышение эффективности использования топлива на 7 процентов". В деньгах это несколько тысяч долларов в одни лишь сутки. Собственно весь смысл именно в этом. Не в сокращении или удешевлении экипажа. Но если удастся очередной раз сократить экипаж, то и в этом тоже есть смысл. Я сам, глядя на заголовок, сначала подумал: эка невидаль, провести судно через океан на автопилоте? Но дело совсем не в автопилоте, как таковом, а именно в повышении эффективности.
Мы всё равно именно к этому и приходим. Движение и обслуживание различных транспортных средств требует всё меньше персонала, множество низкоквалицированных кадров заменяются меньшим количеством более квалифицированных. Смысл прогресса и в этом тоже.

Удивили комменты.
1. Секстанты. Ага, в жопу прогресс, в жопу системы глобального геопозиционирования, навигаторы - даёшь бумажный карты и секстанты.
2. Всё равно будет экипаж. Да, будет. Экипаж торгового парусника составлял от 35 человек, при водоизмещении на пару порядков меньше современного танкера. Экипаж современного танкера обычно менее 20 человек. Экипаж обязательно будет, обязательно нужны механики. А старший состав сменяет роль от непосредственного управления судном на операторов систем управления.