адаптивное рулевое не новость, а вот аналог авиационного эдсу - норм тема. как минимум для производства авто с разным расположением руля, "рейка", т.е. исполнительный механизм, будет унифицирован. да и в щитке передка не надо делать ни проема, ни уплотнителя для вала. + такую баранку проще сделать более травмобезопасной.
Кошмарище полное:
- хват с таким рулем не правильный. надо было как минимум на 15-20 градусов выше
- с таким рулем ни в коем разе нельзя делать 2-3оборотную систему. Исполнить "одной рукой держим постоянно, второй перехватываемся, не отпуская руля" невозможно.
- при слете ограничителей или отключении питания имеем гарантированные трупы.
- ЭУР - это нормально, но полностью развязанный недоруль - нонсенс. Джойстик в таком случае на порядки удобнее, т.к. при аварии выступающие "углы" пробъют незадачливому любителю "роскоши" грудь. Т.е. либо "рамная конструкция, принимающая на себя распределение удара (в виде цельного колеса) либо ее отсутствие перед водителем( как в случае с джойстиком).
- Сомнительная обратная связь. Положение руля не равно положению колес, что вводит в заблуждение. "Заблуждение" на 40+ км/ч = здраствуй канава или столб. В этом случае как раз джойстик исключает сопоставление положения "руля и колес" в мозгах.
Вообще-то и сейчас руль при аварии не доходит до тела из-за подушки безопасности в центре.
А сейчас есть обратная связь типа "положение руля равно положению колес" когда неизвестно на каком он обороте?
Уже сейчас следует бояться дорогих тачек (от десятка лямов), у них уже серийно (вроде бы) руление по проводам идёт, без механической связи руля с колёсами.
32 комментария
2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
- хват с таким рулем не правильный. надо было как минимум на 15-20 градусов выше
- с таким рулем ни в коем разе нельзя делать 2-3оборотную систему. Исполнить "одной рукой держим постоянно, второй перехватываемся, не отпуская руля" невозможно.
- при слете ограничителей или отключении питания имеем гарантированные трупы.
- ЭУР - это нормально, но полностью развязанный недоруль - нонсенс. Джойстик в таком случае на порядки удобнее, т.к. при аварии выступающие "углы" пробъют незадачливому любителю "роскоши" грудь. Т.е. либо "рамная конструкция, принимающая на себя распределение удара (в виде цельного колеса) либо ее отсутствие перед водителем( как в случае с джойстиком).
- Сомнительная обратная связь. Положение руля не равно положению колес, что вводит в заблуждение. "Заблуждение" на 40+ км/ч = здраствуй канава или столб. В этом случае как раз джойстик исключает сопоставление положения "руля и колес" в мозгах.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
А сейчас есть обратная связь типа "положение руля равно положению колес" когда неизвестно на каком он обороте?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
А этот штурвал надо всегда держать обеими руками.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Круглый руль гораздо удобнее.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Вот-это штурвал я понимаю..)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 недели назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена