CОВЕТСКИЙ аваиаконструктор Роберт Орос ди Бартини.....

Кровавый терран. Посадил человека за решетку, небось в камеру 15 метров и рядом с ним убийцы и насильники были, надзиратели почки отбивали раз в неделю, кормили тухлой капустой, но он вопреки им создавал чертежи. Из за плохого здоровья, что было подорвано в казематах, прожил 77 лет, а от бедности и неизвестности умер в квартире на Кутузовском проспекте.
А еще Ленинскую премию ему дали как подачку за неработающие изобретения, ну чтобы не сильно серчал на власть.

"...В 1942 году им был разработан первый реактивный самолёт, чья скорость должна была составить 2400 км/ч. Проект не очень оценили. Конструкция без винтов была непривычна, вызывала недоверие, ведь не было ни техники, ни специалистов для реализации..."
====
Ну да, где уж оценить по достоинству: "дремучие совки" ведь и не подозревали о разработках реактивных самолетов в Германии, Англии... не пытались сделать свой.
Отсталые люди...
Вот только история говорит немного другое:
...28 февраля 1940 года лётчик-испытатель Владимир Фёдоров совершил полёт на экспериментальном ракетоплане СК-9 (РП-318) конструкции Сергея Королёва, оснащённом жидкостным ракетным двигателем РДА-1-150.

...инженеры Александр Яковлевич Березняк и Алексей Михайлович Исаев - сотрудники ОКБ В.Ф.Болховитинова. Березняк был начальником бригады механизмов, Исаев - двигателей. Ранней весной 1941 г. они по своей инициативе начали разработку эскизного проекта истребителя нового типа - с ЖРД, обещавшего скорость 800 км/ч и более.

...Первый советский турбореактивный двигатель РД-1 с осевым компрессором и кольцевой камерой сгорания, тяга которого составляла 513 кгс, был создан Архипом Люлькой в 1940 году.

Т-117 не мог улетать на 7000 км По ТЗ его дальность задавалась в 1600 км. Собственно на это он и рассчитывался:
"...Заданием для машин с двигателями АШ-73 с центробежным нагнетателем (номинальная мощность на высоте 2200 м - 2000 л.с.) предусматривалось достижение максимальной скорости у земли 400 км/ч и на высоте 3600 м - 450 км/ч, а дальности - до 1600 км. При этом разбег не должен был превышать 450 м.
...
Допускалась буксировка грузового планера Ил-32. При этом скорость аэросцепки находилась в пределах 200-250 км/ч, дальность - 1500 км..."

А перл про авианосец на подводных крыльях, движущийся со скоростью 700 км/ч мы скромно не заметим.

ЗЫ: Бартини был замечательным "мечтателем". И это не в коей мере не принижение его талантов и заслуг. Он действительно во многом опережал свое время, задавал направления полета инженерной мысли. А стране, постоянно борющейся за свое выживание в кольце "друзей" нужны были конкретные решения "здесь и сейчас". Пусть хуже по гипотетическим возможностям, зато реализуемые на практике с помощью имеющихся технологий. Собственно по этому проекты Бартини и практически отсутствуют "в металле".