45 лет уже как делает), пятый по величине производитель самолетов представительского класса в мире, один из лидеров на мировом рынке региональных пассажирских самолетов. По состоянию на 2010 г. авиапредприятие разделяло третью-четвертую позицию в рейтинге крупнейших производителей коммерческих пассажирских самолетов, уступая лишь корпорациям «Боинг» и «Аирбус». Ну ещё и общая авиация и военная. А ты говоришь "уже")))))
У S7 есть Embraer 170 в парке. Летел как-то раз. Такой небольшой, аккуратный регионал на 78 мест с двигателями от GE.
А так да, бразильцы штампуют узкофюзеляжники типа нашего SSJ-100 в основном для себя. И при этом борются с Bombardier за третье место в мире! Впечатляет.
Чему и нам бы поучиться. Что б хотя бы внутренние рейсы обслуживались бы собственными самолетами. Сейчас вот на подходе узкофюзеляжный МС-21 с собственными новенькими двигателями ПД-14 и композитным крылом. Сертификацию прошел. Старт серии - 2022 год. Ждем-с.
11 комментариев
2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Вот просто красивый ночной взлет ТУ-160.
П.С. Всё ждал, когда он в гипер прыгнет :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
А так да, бразильцы штампуют узкофюзеляжники типа нашего SSJ-100 в основном для себя. И при этом борются с Bombardier за третье место в мире! Впечатляет.
Чему и нам бы поучиться. Что б хотя бы внутренние рейсы обслуживались бы собственными самолетами. Сейчас вот на подходе узкофюзеляжный МС-21 с собственными новенькими двигателями ПД-14 и композитным крылом. Сертификацию прошел. Старт серии - 2022 год. Ждем-с.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Нет груза пассажиров и минимум топлива на 10 минутный полёт. Вес минимальный.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена