А по мощному звуку определить, что работает двигатель и вентилятор не возможно? я что то не догоняю. Понятно, что при определенных оборотах визуально видимо, что пропеллер на месте стоит (частота вращения совпадает с некоторыми факторами), но звук то двигателя есть. Так что бред на самом деле. Тем более, что двиглы тех времен были нереально громкие. Как можно было подойти к самолету и не понять, что двигло работает?.....
Достаточно одного. На стоянке, когда гоняют движки, если без говорящей шапки близко стоять - ушам пестец больно, и орёшь потом полчаса, а ливер аж чешется изнутри. А между отбойником и соплами даже в говно пьяный прапор даже в нелётный день не рискнёт соваться. Летали.
В полку (МиГ-25) байку рассказывали как зимой одного *блана на "Старте" засосало в воздухозаборник. При запуске проходил практически перед воздухозаборником. Повезло что зацепился капюшоном куртки за завихритель и движок сразу заглушили.
Эээ... что за бред? Если мотор не работает - винт неподвижен и его четко видно. Если работает - винт размывается с разной степенью размытия в зависимости от оборотов. Тут никакие спирали не нужны. Тем более кок винта видно только с передней полусферы, а вот неподвижный или размытый винт видно отовсюду, не упоминая, что винт большой и заметить его состояние проще чем спиральку на коке.
Что касаемо современных турбин - чаще всего вращающаяся часть турбины стоит за неподвижными (направляющими) лопатками и вращение видно хуже. Да и скорости вращения выше, размытие может быть "до прозрачности". В таких случаях порой ставят цветные метки (и не только на оси).
А вот использовать эффект стробоскопа для определения техником со стороны без приборов текущих оборотов винта - вещь полезная для тех персонала как времен войны так и нынешних.
А то с такими темпами договоримся, что и бубновых тузов немцы рисовали для аэродинамики, а американцы разрисовывали свои бомберы пин-апом для точности попадания продолговатыми предметами в цели снизу...
----Если работает - винт размывается----
____________________________
А еще бывает эффект стробоскопа. Если винт освещается газоразрядными лампами, питающимися от сети переменного тока, то может возникнуть эффект неподвижности вращающегося винта в случае совпадения шага вращения с частотой мерцания освещения.
85 комментариев
2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
В тексте поста про это написано.
К тому же, рабочие аэродромной службы носят наушники, наверняка в те времена тоже.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Что касаемо современных турбин - чаще всего вращающаяся часть турбины стоит за неподвижными (направляющими) лопатками и вращение видно хуже. Да и скорости вращения выше, размытие может быть "до прозрачности". В таких случаях порой ставят цветные метки (и не только на оси).
А вот использовать эффект стробоскопа для определения техником со стороны без приборов текущих оборотов винта - вещь полезная для тех персонала как времен войны так и нынешних.
А то с такими темпами договоримся, что и бубновых тузов немцы рисовали для аэродинамики, а американцы разрисовывали свои бомберы пин-апом для точности попадания продолговатыми предметами в цели снизу...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
____________________________
А еще бывает эффект стробоскопа. Если винт освещается газоразрядными лампами, питающимися от сети переменного тока, то может возникнуть эффект неподвижности вращающегося винта в случае совпадения шага вращения с частотой мерцания освещения.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена