7 секунд. Нельзя ставить препятствия трамваю, но ё-маё 7 секунд! Это очень немало, даже для трамвая. Просто выдохните и скажите "двацать один" 7 раз. За это время чуть не поезд можно остановить.
2 секунды с момента остановки до удара. Не захлох бы - проскочил и разъехались бы. Но... 7 секунд это же целая вечность для водителя, чтобы ждать, пока трамвай проедет.
Если он вылез между 25 и 27 домом, то там от переулка менее 20 метров, время 7 секунд - это если от момента начала выезда, а рега из-за дома не видно было, так что 3-4, а если от момента "заглох" и вовсе 2-3, по факту трамвай вначале не стал тормозить, ибо тот вылез и почти уехал, и не проще ли регу было пропустить, раз он трамвай видел? Трамваи там явно не раз в три минуты, успел бы выехать.
Я вас умоляю, у меня машину отца подбили, чувак перестроился не глядя в зеркало. Так он на разборе в ГАИ с пеной у рта доказывал, что раз он включил поворотку, то его обязаны были пропустить)) А вы говорите)
Время между выездом тачки на пути и ударом - 3 секунды плюс-минус. Если б "ведро" не заглохло - жопу ему бы оторвало.
Масса трамвая - 22 тонны. Даже с учётом, что он тормозит не колёсами, а магнитной планкой, остановиться было нереально. Ну и экстренное торможение - это толпа пассажиров, полетевшая вперёд с последующим ударом об спинки сидений/поручни/пол.
P.S. Водителю Митсубиши: смотреть налево нужно до манёвра, а не во время. Или в частном секторе Томска трамваи ходят раз в 1.5 минуты, как метро?
PPS: Водителю Митсубиши надо следить за матчастью. Кстати, не знаю, какая у него коробка, но на МКПП был шанс выехать с рельс на первой передаче и стартере.
Друг, за 3 секунды догадаться прожать сцепление, переключиться на 2-ю, крутануть ключ на офф, довернуть его до пуска и поиграть сцеплением, чтоб всё поехало?
Это фантастика. Я тебе как дипломированный автомеханик, бывший владелец 408-го Космича (у которого "слизало" 1-ю и 3-ю передачу в КП и не было аккумулятора) (мне было 12 и это была деревня) говорю.
Если бы было секунд 15 - проще было вытолкать руками. Но за 15 секунд и трамвай бы затормозил...
Просто втыкаешь первую не трогая сцепление, включаешь стартер и едешь на стартере, если двигатель не заведется. Я дважды вынужден был ехать без сцепления, на ВАЗ-2102 и Пассате В3, получалось. Хотя согласен, трех секунд маловато.
Если он был на МКП, то он и так на первой заглох. Ну нет рефлекса ни у одного человека - трогаться на стартере, крутанув ключ туда-сюда)))
А ВАЗ-2102 и Пассат в третьем корпусе... В этом списке не хватает одуванчика и таракана. Я дерную войну переживут только эти четыре персонажа)
стоп он выехал на корыте которое в принципе на допы не должно быть допущено и глохнет.
заглох, и без запаса по времени для водителя трамвая решил что перед ним должны встать как вкопанные?
У водителя трамвая спрашивают:
-как ты в лес то заехал?
-еду, вижу мужик сидит на рельсах и срёт.
-так надо было давить!
-да я здесь его только и догнал.
Нет, ну если и случилось такое, что проблемы с машиной, так выскочи из нее и навстречу трамваю иди и руками показывай что проблема с движением. А сидеть за рулем и непонятно что показывать.... В данном случае и водитель трамвая не совсем прав, чисто по-человечески.
Ну зачем же Вы вводите людей в заблуждение? Вот Вам цитата из Постановления Правительства РФ от 30.12.2011 N 1240:
Приложение N 1(1)
к Правилам проведения технического осмотра транспортных средств городского наземного электрического транспорта
ТРЕБОВАНИЯ И ПАРАМЕТРЫ,
ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ТРАМВАЙНЫМ ВАГОНАМ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ
I. Требования к тормозным системам
1.
Тормозной путь трамвайного вагона в снаряженном состоянии (без нагрузки) на горизонтальном участке трамвайного пути с сухими и чистыми рельсами на скорости начала торможения 40 км/ч при однократном воздействии на орган управления тормозной системой должен быть:
146 комментариев
2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
А чего не свернуть?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Масса трамвая - 22 тонны. Даже с учётом, что он тормозит не колёсами, а магнитной планкой, остановиться было нереально. Ну и экстренное торможение - это толпа пассажиров, полетевшая вперёд с последующим ударом об спинки сидений/поручни/пол.
P.S. Водителю Митсубиши: смотреть налево нужно до манёвра, а не во время. Или в частном секторе Томска трамваи ходят раз в 1.5 минуты, как метро?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Это фантастика. Я тебе как дипломированный автомеханик, бывший владелец 408-го Космича (у которого "слизало" 1-ю и 3-ю передачу в КП и не было аккумулятора) (мне было 12 и это была деревня) говорю.
Если бы было секунд 15 - проще было вытолкать руками. Но за 15 секунд и трамвай бы затормозил...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
А ВАЗ-2102 и Пассат в третьем корпусе... В этом списке не хватает одуванчика и таракана. Я дерную войну переживут только эти четыре персонажа)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
заглох, и без запаса по времени для водителя трамвая решил что перед ним должны встать как вкопанные?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
-как ты в лес то заехал?
-еду, вижу мужик сидит на рельсах и срёт.
-так надо было давить!
-да я здесь его только и догнал.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Приложение N 1(1)
к Правилам проведения технического осмотра транспортных средств городского наземного электрического транспорта
ТРЕБОВАНИЯ И ПАРАМЕТРЫ,
ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ТРАМВАЙНЫМ ВАГОНАМ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ
I. Требования к тормозным системам
1.
Тормозной путь трамвайного вагона в снаряженном состоянии (без нагрузки) на горизонтальном участке трамвайного пути с сухими и чистыми рельсами на скорости начала торможения 40 км/ч при однократном воздействии на орган управления тормозной системой должен быть:
при экстренном торможении не более 21 м;
при служебном торможении не более 45 м.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена