Это долбаная самоделка, к автомобилям не имеющая отношения. Создана для испытаний, хотя и непонятно, нафигам.

Любой дурак понимает, что толкающий винт горазо эффективнее тянущего. Например, на воде баржи толкают, а не тянут.

На маленьких самолетах винты размещают спереди по другим причинам. Там просто некуда их впихнуть сзади, и нормального управления не будет. Кроме того, самолеты имеют обтекаемую форму, и крылья. Поток от винта создает дополнительную подъемную силу. Разница в мощности и топливе для такой мелочи не имеет особого значения. А иногда наоборот, на топливо плевать, надо лишь скорость и управляемость - как на истребителях.

Там, где есть желание сделать именно экономичный и не очень быстрый самолет, применяют схему с толкающим винтом, правда, приходится изменить корпус, что дорого.

Но все более крупные самолеты имеют выносные винты на крыльях - корпус не мешает, а поток помогает. Потом пошла эра чисто толкающих машин - реактивных. Там другие скорости, и плохое управление ушло в прошлое. На этом физика закончилась, и сейчас началась лишь экономика.

Так вот, к чему это все. Машина с винтом спереди ездить не будет. Ее затормозит собственный корпус. Плюс она всегда будет рулить в сторону - из-за силы Кориолиса. Ну а сидеть внутри будет вообще супер - при скорости в 20 будет впечатление от 150.

Есть машины с толкающим винтом, правда, в основном на воде - ховеры. У них своя задача - уметь преодолевать препятствия, в ущерб скорости и экономичности. Ничто не мешает создать такую и чисто для суши, но нет смысла.