Сапоги-скороходы образца 1976 года

1976 год, экспонат Центральной выставки «Научно – техническое творчество молодёжи» (НТТМ-76)- кирзовые сапоги 43 размера с табличкой «сапоги – скороходы».

Разработчики: студенты Уфимского авиационного института В.К.Гордеев, В.Чебыкин, Р.Валеев, С.Володин под руководством кандидата технических наук Б.П.Рудого.

Стадия разработки: стендовые испытания.

Идея создания, кстати, пришла в период военных сборов после очередного марш-броска, по окончании которых два студента-дипломника Уфимского авиационного института Виктор Гордеев и Константин Чебыкин пожаловались своему преподавателю Борису Петровичу Рудому что, мол, кирзовые сапоги настолько тяжелы, что впору к ним мотор приспосабливать. Это и стало их темой дипломного проекта.

Принцип работы: при наступании подошвой сапога на силовую пластину она с помощью тросиков тянет вниз цилиндры и «надевает» их на поршни. Происходит сжатие и самовоспламенение горюче – воздушной смеси (как в дизельном двигателе). Она «приготавливается» в компрессоре, действующем по принципу насоса, и подаётся по трубкам через золотниковый клапан в цилиндры. Когда смесь вспыхивает, давление в камерах сгорания резко возрастает. Цилиндры устремляются вверх и тянут за собой тросиками силовую пластину. Она толкает сапог вверх и вперёд с силой 600 кг (спортсмен – легкоатлет по прыжкам в высоту в момент толчка развивает усилие порядка 1200 – 1300 кг). Совместная работа поршней и рессор обеспечивает плавность «толчка». Человек делает плавный прыжок высотой 12 – 25 см и длиной около 3 м. При этом происходит выхлоп продуктов сгорания из цилиндров и зарядка их новой порцией топливной смеси из компрессора

К ним идёт рюкзак с 30-килограммовым аккумулятором? Ну для 300Вт двигателей под нагрузкой, чтоб заряда хватило до магазина