Да потому что кто-то всю русскую авионику спустил в сортир ради западных интересов.
Интересно кто это? И как за это ответил?
Кстати,знаете кто сейчас в ответе за развитие Рос.авиации?
Сердюков. Ага,он вам наразвивает.
А теперь представим, что такая затея привозит пассажиров из Москвы в Адлер. Аэропорт день только их чемоданы отдавать будет )) И то мечты. Где на 1 рейс в том же Омске или Южно-Сахалинске столько людей накопить? А продавать за границу - опыт еврогейцев наглядно показал, что обслуживание таких махин влетает в круглую сумму
Невостребованным он оказался потому, что посадка одного такого борта с полной загрузкой сразу бы парализовала аэропортовые службы любого аэропорта. Они не рассчитаны на такой пассажирообъем одного рейса. Посадка 2-3 таких бортов привела бы к долговременному коллапсу.
одновременно взлетают и садятся мелкие самолеты. под крупные (типа чартеров в египты и подобное) приходится аэропорт специально оборудовать
самое банальное: сколько кресел перед гейтом? даже не полтыщи.
а пропуск пассажиров у самого гейта?
для таких здоровых самолетов посадка обычно идет с двух концов и, соответственно, двумя гейтами
плюс еще такая проблема. Если между условными Большими днищами и Малыми пердями в сутки летает 1000 человек - это вовсе не значит, что все они полетят в одно и тоже время. Стыковочные рейсы и всё такое - в результате люди выберут другую авиакомпанию и более удобный рейс.
Получается, что отбить можно только на направлениях, где поток настолько большой, что несколько рейсов в день позволят заполнить борта на 100%
видимо, таких рейсов не столь много
СССР с самого своего рождения и до последнего дня страдал от гигантизма. Советские ГЭС, домны, самолеты (Мрия), подлодки (Акула), пароходы и паровозы - самые большие в мире! Вот они - достижения Великого Октября! А вот плюгавые капиталисты на такое не способны - кишка тонка. Они уже загнивают, и скоро им придет кирдык. И отваливало советское правительство миллиарды на гигантские проекты - престиж идеологии и пропаганда превыше всего.
А потом пришли святые 90е, СССР сыграл в ящик, в Россию пришел капитализм - и гигантизм моментально излечился. Почему? А не стали давать деньги на гигантские проекты. Для капиталиста главное прибыль, а на размеры проекта ему глубоко наплевать. Гигантский самолет, который будет летать полупустым и работать себе в убыток - на такую глупость капиталист денег никогда не даст. Лучше купить подеражанный Боинг или Эйрбас, они экономичней, запчасти на них всегда можно найти, техобслуживание хорошо налажено, - так что отечественный гигант идет нафиг. Капиталисты еще никгда не страдали от патриотизма.
Про кб "Сухой" читал отзывы. Причиной провала проекта "суперджет" является то, что сухой просто не умеет строить гражданские самолеты, но сует туда свой нос.
33 комментария
2 года назад
Интересно кто это? И как за это ответил?
Кстати,знаете кто сейчас в ответе за развитие Рос.авиации?
Сердюков. Ага,он вам наразвивает.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Мощность...
Дальше читать даже не захотелось.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
В том числе и ради этого разваливают страны и начинают войны.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Источник:
Проектная мощность - 860 пассажиров. Этого с головой хватило бы и для России, и для Индии с Китаем.
Пассажиропоток то может и есть, только надобности в самолетах такого размера нет, ну или к такому самолету мир еще не готов. В 2007 году Airbus запустила в эксплуатацию самый большой пассажирский самолет в мире Airbus А380, который вмещал до 853 пассажиров, мог совершать перелеты на 15000км. Спустя 14 лет самолет снят с производства. Слишком много проблем с производством таких махин, с их обслуживанием и прочим.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
самое банальное: сколько кресел перед гейтом? даже не полтыщи.
а пропуск пассажиров у самого гейта?
для таких здоровых самолетов посадка обычно идет с двух концов и, соответственно, двумя гейтами
плюс еще такая проблема. Если между условными Большими днищами и Малыми пердями в сутки летает 1000 человек - это вовсе не значит, что все они полетят в одно и тоже время. Стыковочные рейсы и всё такое - в результате люди выберут другую авиакомпанию и более удобный рейс.
Получается, что отбить можно только на направлениях, где поток настолько большой, что несколько рейсов в день позволят заполнить борта на 100%
видимо, таких рейсов не столь много
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Но то, что организовать посадку-высадку 1000 пассажиров вполне возможно, это факт.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
А потом пришли святые 90е, СССР сыграл в ящик, в Россию пришел капитализм - и гигантизм моментально излечился. Почему? А не стали давать деньги на гигантские проекты. Для капиталиста главное прибыль, а на размеры проекта ему глубоко наплевать. Гигантский самолет, который будет летать полупустым и работать себе в убыток - на такую глупость капиталист денег никогда не даст. Лучше купить подеражанный Боинг или Эйрбас, они экономичней, запчасти на них всегда можно найти, техобслуживание хорошо налажено, - так что отечественный гигант идет нафиг. Капиталисты еще никгда не страдали от патриотизма.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
https://avia.pro/blog/218https://avia.pro/blog/218
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
КР-860 - двухпалубный широкофюзеляжный самолет ОКБ имени Сухого
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена