Гений немецкой инженерной мысли.Владел гражданскими версиями этого авто- АУДИ200.Сначала был Авант 1987 года,с мотором KG и двумя принудительными блокировками дифф-ов.Да,механический впрыск стоял на этом моторе,плавали обороты на холодную,но ехала она всегда и везде,практически.Останавливал только клиренс.Потом была переходка с 1В,это уже другой мир,полная панель,электросалон,даже задняя шторка электрическая.Самый адекватный мотор был 3В,электронный впрыск,это уже поздняя версия 1990 года,с дутыми арками.Тащить начинала с 2000 оборотов и так,что бумер 3 литра.нервно курил в сторонке.Самая моя любимая машина и теперь.Жалею очень,что продал.
Гений немецкой инженерной мысли.Владел гражданскими версиями этого авто- АУДИ200.Сначала был Авант 1987 года,с мотором KG и двумя принудительными блокировками дифф-ов.Да,механический впрыск стоял на этом моторе,плавали обороты на холодную,но ехала она всегда и везде,практически.Останавливал только клиренс.Потом была переходка с 1В,это уже другой мир,полная панель,электросалон,даже задняя шторка электрическая.Самый адекватный мотор был 3В,электронный впрыск,это уже поздняя версия 1990 года,с дутыми арками.Та
1 комментарий
2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена