"30 января 1945 года подводная лодка "С-13" под командованием капитана 3-го ранга А. И. Маринеско потопила в районе Штольпмюнде гигантский лайнер фашистского флота "Вильгельм Густлов" водоизмещением 25 484 тонны, на борту которого находилось свыше семи тысяч эвакуировавшихся из Данцига под ударами наступающих советских войск фашистов: солдат, офицеров и высокопоставленных представителей нацистской элиты, палачей и карателей. На "Густлове", служившем до выхода в море плавбазой для школы подводного плавания, находилось свыше трех тысяч обученных подводников - примерно семьдесят экипажей для новых подлодок гитлеровского флота.
В этот день 28 августа 1941 года 41992 человека на 225 кораблях и судах отправились из окруженного немецкими войсками Таллина в Кронштадт. В их числе было 12806 жителей города Таллина, а остальные - военнослужащие Красной Армии. Это был страшный путь, проходивший через минные поля под бомбежками и артобстрелами с суши. Для 15111 человек, из которых 4400 жителей столицы Эстонии, он стал последним.
Крушение парома «Эстония» морская катастрофа, произошедшая ночью 28 сентября 1994 года. Паром находился в пути из Таллина в Стокгольм. На его борту было 803 пассажира и 186 членов экипажа. Спасены только 138 человек (один из которых позже умер в больнице), погибли и пропали без вести 852 человека (обнаружены тела лишь 94 погибших).
Катастрофа парома «Эстония» является кораблекрушением с самым большим числом жертв в Балтийском море в мирное время. Глубина на месте затопления парома составляет 83 метра.
Паром «Эстония» это единственное в мире судно, охраняемое законом о покое погибших, и его крушение единственный случай, расследование которого без официального разрешения считается преступлением. Погружение к останкам парома запрещено, исполнение запрета возложено на финские власти.
Баркас, говоришь?
Общался с компетентными моряками насчёт этой катастрофы. Основная причина, что за 2-3 года до этого, со всех должностей поснимали русских специалистов и поставили эстонцев, которые в большинстве своём ни в зуб ногой. Там были настолько вопиющие косяки, что эстонцы дабы не запачкать честь мундира, засекретили всю информацию.
Помимо НЕспециалистов-эстох, там очень мутная история ИМЕННО С ВЫВОЗОМ российского оружия. В первую очередь, именно ШВЕДЫ положили на всё это "гриф секретности", потому как, у них сильно замазаны мордочки во всём этом. Вот и пытаются затихарить.
Меня терзают смутные сомнения, что этот человек не дайвер, а мастер 3D рисования и фотошопа.
На некоторых "фото" градиент ступенчатый, то есть скорее всего, нарисованный.
С другой стороны панорамные съёмки со слишком большим охватом.
Корабль длиной примерно 100 метров целиком влезает в один снимок?
Взвесь в воде присутствует на всех снимках, но удивительным образом не мешает ни детализации ни глубине резкости.
Я нырял на Балтике, видимость там не очень - обычно метров 8-10 в очень спокойную погоду, чаще - 5-7. В красном море вода гораздо прозрачнее, но таких снимков не получишь...
Ну и выдают ошибки в деталях, так как автор, очевидно, не моряк.
Пушка красиво торчит из порта лежащего на боку корабля (канат не сгнил за 400 лет?).
Деревянный штурвал на открытой палубе стального корабля? Ну допустим, а нактоуз тогда где? Он из латуни, сгнить не мог вообще.
Кнехты на палубе есть, а где отверстия под канат (клюзы)?
Деревянная фигура на носу есть (непонятно как сохранилась), а где гальюн?
Куча золотых часов валяется чистенькими среди канатов? просто так и лежали? Или шкатулка сгнила, а канаты - нет?
Ну и прочие мелочи, присмотритесь сами.
15 комментариев
2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Ага, вот прям щаз поднимай и плыви дальше.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Катастрофа парома «Эстония» является кораблекрушением с самым большим числом жертв в Балтийском море в мирное время. Глубина на месте затопления парома составляет 83 метра.
Паром «Эстония» это единственное в мире судно, охраняемое законом о покое погибших, и его крушение единственный случай, расследование которого без официального разрешения считается преступлением. Погружение к останкам парома запрещено, исполнение запрета возложено на финские власти.
Баркас, говоришь?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
На некоторых "фото" градиент ступенчатый, то есть скорее всего, нарисованный.
С другой стороны панорамные съёмки со слишком большим охватом.
Корабль длиной примерно 100 метров целиком влезает в один снимок?
Взвесь в воде присутствует на всех снимках, но удивительным образом не мешает ни детализации ни глубине резкости.
Я нырял на Балтике, видимость там не очень - обычно метров 8-10 в очень спокойную погоду, чаще - 5-7. В красном море вода гораздо прозрачнее, но таких снимков не получишь...
Ну и выдают ошибки в деталях, так как автор, очевидно, не моряк.
Пушка красиво торчит из порта лежащего на боку корабля (канат не сгнил за 400 лет?).
Деревянный штурвал на открытой палубе стального корабля? Ну допустим, а нактоуз тогда где? Он из латуни, сгнить не мог вообще.
Кнехты на палубе есть, а где отверстия под канат (клюзы)?
Деревянная фигура на носу есть (непонятно как сохранилась), а где гальюн?
Куча золотых часов валяется чистенькими среди канатов? просто так и лежали? Или шкатулка сгнила, а канаты - нет?
Ну и прочие мелочи, присмотритесь сами.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена