"Почему кресло машиниста в поезде располагается справа, а не слева, как в автомобилях?"
"На самом деле сказать с полной уверенностью о том, почему место машиниста даже при правостороннем движении располагается в поезде именно справа, а не слева – нельзя."
Ну, для начала, во многих локомотивах дублированное управление.
Знаки и семафоры (которые и есть светофоры, непосредственно термин "светофор" в ж/д тока в устах детишек) не "слева", а в зоне неперегораживаемой видимости, т.е. и сверху и снизу и сбоку.
Знаки и семафоры больше для контроля маневров на станциях. При плановом движении по маршруту - человек видит на полкилометра, максимум километр, а тормозной путь состава на пару-тройку десятков вагонов по 40 тонн...
"Если с вагонов несущегося на встречу по соседней железной дороге поезда что-то слетит, например, плохо закрепленный груз, то он скорее всего"(с) удар будет соизмерим с крупнокалиберным пулеметом - там уже поровну куда попадет - или "не пробил" или разнесет всю кабину...
21 комментарий
2 года назад
"На самом деле сказать с полной уверенностью о том, почему место машиниста даже при правостороннем движении располагается в поезде именно справа, а не слева – нельзя."
Гениально... а нахрена тогда пост?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Знаки и семафоры (которые и есть светофоры, непосредственно термин "светофор" в ж/д тока в устах детишек) не "слева", а в зоне неперегораживаемой видимости, т.е. и сверху и снизу и сбоку.
Знаки и семафоры больше для контроля маневров на станциях. При плановом движении по маршруту - человек видит на полкилометра, максимум километр, а тормозной путь состава на пару-тройку десятков вагонов по 40 тонн...
"Если с вагонов несущегося на встречу по соседней железной дороге поезда что-то слетит, например, плохо закрепленный груз, то он скорее всего"(с) удар будет соизмерим с крупнокалиберным пулеметом - там уже поровну куда попадет - или "не пробил" или разнесет всю кабину...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена