Не понимаю тебя... Солярис - китайские одноразовые движки индийская платформа машина для стран третьего мира. Пропорции говорят - что все сделано ради удешевления. Качество материалов - параша. Мишуры накинули только на помойку...
Логан ваще не машина. Чисто телега румынская, кондобая неприхотливая - хорошо. Но чисто рабочий авто. с дизайном мусорного бака.новый логан,который так и не добрался до России - да, прикольный. но по философии тот же кондобый с некими современными технологиями,но и стоит дороже,намного.
ты о чем? Кто тебе в ухо насрал?
у весты хватает недостатков, как и у того с чем я её сравнил.но изначальная идея автомобиля в ней другая. это не дишманское компромиссное авто, а цельная машина. разница в этом.она даже выглядит пропорционально!
она заслуживает того чтобы стать культовой,хотя бы за дизайн - это одна из самых красивых машин вообще. и в кузове универсал - самая красивая машина всего в-класса.
подход разный к производству авто.
если любимые тобой авто делались "на сдачу", ради удовлетворения спроса на дишманские авто в странах третьего мира - то Веста делалась как флагман. и это видно невооруженным взглядом.
как вообще можно сравнивать эти автомобили?у неё,блин, кузов в производстве стоит дороже процентов на 20, у неё лучше управляемость в разы. ей просто прикольно рулить. хочешь разгона и торможения как у иномарок? возьми себе спорт версию, у неё еще и доработана подвеска на гоночной трассе.
ты,блин сравниваешь несравнимое.
она как "игрушка" - дарит больше удовольствия чем эти "тостеры" и "микроволновки". по доступности запчастей - переигрывает, по надежности - уж лучше соляриса - факт. че те еще надо? жить стереотипами о том что "это русское ведро - любая иномарка лучше"? - так вот нет, солярис точно не лучше.логан, возможно, по неубиваемости получше будет,
но это если гонять "в хвост и гриву" это авто по буеракам в деревнях в такси, а при обычной эксплуатации - они равны, но веста веселее\задорнее\бодрее.
вопрос в автомате - тут да. на автомате весты нет.

Тут как бэ... Платформа b1 специально разработана для этого автомобиля, и да, про дачию ты прав,но! в Европе авто продается по брендом дача, сделано это для того чтобы не навредить бренду "рено",т.е. сам рено,на своем историческом рынке открещивается от этого авто!!!!
А в Бразилии и России(может еще где, где не знают бренда дача) это авто продается под брендом "рено". Изначально это авто задумывалось как "дача", и только папуасам "дачу" поставляют по брендом "рено".
Пусть дача и принадлежит "рено",но, как мы понимаем - технически, к современным рено это не имеет никакого отношения.
Так же как и кроссовер "рено"
cartur(сартир) и Kaptur( для России даже изменили первую букву,шоб сартиром в народе не нарекли) - абсолютно разные авто. хотя дизайн схож.
логан - третьесортный авто созданный под бренд дача.
что не так?

и ты это,не серчай. но мы говорим о классе авто - априори самых дешевых, и с низким качеством всего что есть, рассчитанных на непритязательную публику.
я вот, интересуюсь автомобильной историей и автомобилями все жизнь.
И я вот честно не понимаю, как Рено еще не пошло на дно.
Да, были моменты истории, когда они прям выстреливали. как после второй мировой.
так же у них были и моменты, когда они чуть не схлопнулись,купив весь американский шлак под брендом АМС(единственным прибыльным активом которого,был Джип).
, потом их президента иранцы завалили,списав все на демонстрации. так же с логаном они прям угадали, правда по прибылям он не очень, но за то за счет количества - заполонили все рынки, развили дилерские сети, загрузили заводы по производству комплектующих, трудоустраивают народ
. а вот с ниссаном вообще зря слились, так еще себе и полудохлую митсубиси присоединили...
движки формульные - победители в кубках конструкторов.
но надо разделять все что я написал и ответвление от всего этого под названием платформа в0\в1, т.е дешевка, от которой на европейском рынке рено пытается держаться обособленно.