Сказки давай не рассказывай. На зарубежный автопром надавили западные политики, во главе с пиндосами и тем ничего не оставалось делать как покинуть российский рынок который занимал 4 место по покупкам авто.
Не супернадёжные, но довольно простые автомобили... Ценник на запчасти заоблочный... Нормочасы у официалов на уровне ауди или мерседеса. Я немного прифигел, когда приехал на первый ТО SX4, просто масло заводское поменять, мне зарядили 4к рублей... в 2012 году. Через 4 года пришлось менять задние стойки и сальники редуктора. Через 5 лет лопнула передняя пружина! Оказалось, что пружина просто стоит на чашке стойки без прокладки! Даже на жигулях там резиновая прокладка! Ещё через полгода сдох генератор, который стоит в самом низу (без какого-либо экрана) и одновременно является натяжителем приводного ремня без какого-либо паразитного ролика! Т.е. вся нагрузка идёт на подшипники вала генератора! Никакого покрытия не только кузова, но даже днища нет... просто покрашено.
Основное достоинство у полноприводных сузуки - это проходимость. Даже SX4 (с редуктором) прёт как танк. Джимни - вообще огонь. Гранд витара не понравилась - жрёт бензин как танк, комфорт конечно получше чем у джимни, но по проходимости сильно уступает. Гранд витара вообще странный автомобиль - и не совсем внедорожник, хотя рамная и по этой же причине не совсем комфортно на шоссе. Короче, ни то ни сё.
По Гранд- Витаре не соглашусь. Я брал в 2014 году в салоне новую. На сегодня прошла 210 тыс. Очень надёжная и комфортная машина. За все время поменял приводной ремень два раза, ролики, натяжитель. Ремонтировал муфту компрессора кондея. На 200 тыс потёк основной радиатор, поменял на оригинал.
Ну и расходка, один раз поменял диски по кругу (родные прошли 150 тыс).
Один раз - втулки и стойки стабилизатора. К пружинам, стойкам до сих пор претензий никаких.
Да, это "не совсем внедорожник", но блокировка дифференциалов и понижайка наличествуют и сильно помогают, например, на довольно глубокому снегу.
Жрёт немало - 7-9 на трассе и 11-12 в городе. Ну, это плата за постоянный полный привод. Зато дорогу держит отлично, в повороты вписывается супер. Если без фанатизма подлифтовать проставками на 2-4 см, проходимость реально возрастает в разы, но я не стал, так как потеряешь в устойчивости на трассе.
С точки зрения универсальности "город-село", машина близка к оптимальной.
26 комментариев
2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Основное достоинство у полноприводных сузуки - это проходимость. Даже SX4 (с редуктором) прёт как танк. Джимни - вообще огонь. Гранд витара не понравилась - жрёт бензин как танк, комфорт конечно получше чем у джимни, но по проходимости сильно уступает. Гранд витара вообще странный автомобиль - и не совсем внедорожник, хотя рамная и по этой же причине не совсем комфортно на шоссе. Короче, ни то ни сё.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Ну и расходка, один раз поменял диски по кругу (родные прошли 150 тыс).
Один раз - втулки и стойки стабилизатора. К пружинам, стойкам до сих пор претензий никаких.
Да, это "не совсем внедорожник", но блокировка дифференциалов и понижайка наличествуют и сильно помогают, например, на довольно глубокому снегу.
Жрёт немало - 7-9 на трассе и 11-12 в городе. Ну, это плата за постоянный полный привод. Зато дорогу держит отлично, в повороты вписывается супер. Если без фанатизма подлифтовать проставками на 2-4 см, проходимость реально возрастает в разы, но я не стал, так как потеряешь в устойчивости на трассе.
С точки зрения универсальности "город-село", машина близка к оптимальной.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена