Вот и Швецию поразила умственная отсталость. Если линии с силовым подвесным проводом весьма эффективны и дешевы в эксплуатации, то заряжающие дороги это абсолютный маразм. Вернее, отмывание средств.
Оставим за скобками воздействие электро-магнитного поля на живые организмы - люди вроде разумные, так что сами разберутся, а вот птицам и пчелам лишние помехи.
Вопрос в эффективности. КПД такого способа передачи энергии, учитывая, что катушки будут расположены не идеально, процентов сорок.
Устройство такой дороги явно дороже троллейбусной линии. Само дорожное полотно с катушками не простая задача. А как учесть деформации? Как в зданиях или мостах делать деформационные швы? А высокочастотное оборудование для питания катушек. А обслуживание? Как поменять асфальт?
Вот и получается, что это интересная академическая задача, не имеющая практической пользы.
Может проще всего было всем перейти на троллейбусы? Контактную сеть строить легко и всяко дешевле чем катушки прятать под асфальт. аккумуляторов надо немного только чтобы перейти от одной сети к другой. Правда сейчас удешевление проектов не в моде - везде стараются подешевле. Ладно в Швеции, но вот в Москве вместо троллейбусов пустили электробусы от КАМАЗа! выгода для организаторов покупок очевидна - цена выросла в разы! А дизельные автобусы от того же Камаза тоже ездят! Очень эокологично!
20 комментариев
2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Вопрос в эффективности. КПД такого способа передачи энергии, учитывая, что катушки будут расположены не идеально, процентов сорок.
Устройство такой дороги явно дороже троллейбусной линии. Само дорожное полотно с катушками не простая задача. А как учесть деформации? Как в зданиях или мостах делать деформационные швы? А высокочастотное оборудование для питания катушек. А обслуживание? Как поменять асфальт?
Вот и получается, что это интересная академическая задача, не имеющая практической пользы.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
И УРА здраствуй трамвай :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена