мелким был, такая картинка висела на стене) мечтал о ниве, вырос, купил, покатался несколько лет. иногда ностальгия накатывает, взять снова! но прокатишься, даже на "новой", желание отбивает на пару лет. хотя, не будь ей ныне цена от ляма..
мелким был, такая картинка висела на стене) мечтал о ниве, вырос, купил, покатался несколько лет. иногда ностальгия накатывает, взять снова! но прокатишься, даже на "новой", желание отбивает на пару лет. хотя, не будь ей ныне цена от ляма..
"Чтобы приобрести автомобиль, гражданину советского союза не только нужно было накопить деньги, но и дождаться своей очереди."
Это, если покупать новый. А можно было сделать как делают большинство покупателей сейчас. Купить б/у. С рук, через комиссионный магазин.
У меня отец первую машину в Москве через комиссионку брал (машина с Электростали была), предлагал родственникам с ним за машиной поехать, отказались типа очередь скоро подойдет, в итоге быстрее подошел развал Союза, чем их очередь
Смешались в кучу кони, люди...
Большинство фото, где фигурируют советские автономера - новодел. Было, и до сих пор остаётся довольно популярным направление "Типа из СССР". За рекламу именно того времени выпуска еще можно принять зарубежную - финскую, итальянскую, испанскую.
В СССР реклама авто выглядела слегка по-другому - возможности печатных станков не очень-то позволяли делать такую красочную картинку. Да и за границей в то время не особо парились на 8К изображение
Геннадьич, это не шестёрка, это именно тройка. Вопрос Руслана понятен про чёрную решётку, ему я отвечу так - что за рубежом многие дилеры ставили свой декор на наши машины, чтобы их немного осовременить; а на Ваш вопрос - "А что по вашему в ней указывает на трёшку?", я отвечать поленюсь, извините) Весь интернет сочится ответами чем отличается "трёшка" от "шестёрки") Просто полистайте интернет)
Для своих семидесятых годов это были вполне конкурентоспособные автомобили - и ценой, и техническими характеристиками.
А сравнивая со всякими Мустангами и Шевроле надо понимать, что сама философия автопроизводства СССР была иная: уклон был на массовость и дешевизну для народа - а не как дорогие игрушки для богатеев.
А ещё я не жил в эпоху Юлия Цезаря, Ивана Грозного, Мономаха, Наполеона. Что, историю теперь совсем нельзя изучать?
Машина жигули не была "игрушкой для богатеев", на ней ездили как раз простые рабочие люди. Мой дед, например (к вопросу о первоисточниках).
Не надо сводить весь капиталистический мир к границам США. Всё население этой страны можно назвать "богатеями", если учесть уровень остального подвластного США капиталистического мира: Латинскую Америку, Индию, Юго-восточную Азию и т.д.
На разграблении (процессе неэквивалентного обмена) этих периферийных стран стояло и стоит всё относительное материальное благополучие народа США. Шевроле условного американского Джо оплачен нищенским существованием условного Санчо-Панчоса с острова Гаити. И это было нужно исключительно для предотвращения "красной угрозы" - чтобы этот народ США внезапно не подумал, что коммунизм это хорошо.
Советские же Запорожцы и Жигули делались исключительно "за свой счёт". И это хорошо, это честно.
В огороде бузина, а в киеве - дядька. Если - "не надо сводить весь капиталистический мир к границам США", то и не надо сводить сравнение автопрома СССР с автопромом США. Вы привели сравнение с США, и я привёл сравнение с США
Проблема была даже не в цене, а в том, что новую машину нужно было ждать годами. Иногда БУ продавали по той же цене, а то и дороже, потому что деньги плати и сразу за руль. Мой отец так жигули себе купил в 1987, не дождавшись очереди по линии завода (работал он токарем на заводе с зарплатой то 280 рублей).
на моей памяти дважды у одноклассников родители выигрывали автомобили в лотерею. у одного москвич. у второй- не помню, кажется жигули. буквально в течении трёх- четырёх дней и те и другие получили предложение- продать эти билеты по стоимости практически нового автомобиля с рук. долго недоумевал- в чём выгода пока старшие товарищи не объяснили- кто такие цеховики и как им , бедненьким, тяжко легализовать доходы.
25 комментариев
2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Это, если покупать новый. А можно было сделать как делают большинство покупателей сейчас. Купить б/у. С рук, через комиссионный магазин.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Большинство фото, где фигурируют советские автономера - новодел. Было, и до сих пор остаётся довольно популярным направление "Типа из СССР". За рекламу именно того времени выпуска еще можно принять зарубежную - финскую, итальянскую, испанскую.
В СССР реклама авто выглядела слегка по-другому - возможности печатных станков не очень-то позволяли делать такую красочную картинку. Да и за границей в то время не особо парились на 8К изображение
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
PS Последняя картинка, возможно, тоже новодел
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Но то ведь за границу отправляли...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
А сравнивая со всякими Мустангами и Шевроле надо понимать, что сама философия автопроизводства СССР была иная: уклон был на массовость и дешевизну для народа - а не как дорогие игрушки для богатеев.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Машина жигули не была "игрушкой для богатеев", на ней ездили как раз простые рабочие люди. Мой дед, например (к вопросу о первоисточниках).
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
На разграблении (процессе неэквивалентного обмена) этих периферийных стран стояло и стоит всё относительное материальное благополучие народа США. Шевроле условного американского Джо оплачен нищенским существованием условного Санчо-Панчоса с острова Гаити. И это было нужно исключительно для предотвращения "красной угрозы" - чтобы этот народ США внезапно не подумал, что коммунизм это хорошо.
Советские же Запорожцы и Жигули делались исключительно "за свой счёт". И это хорошо, это честно.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена