кому ты че ответишь в китае плацкарт это основной способ перемещения, еще и полки в 3 этажа, а все эти вые*боны со скоростными поездами как и у нас типа Москва-Питер
Подозреваю, что проект не имеет особого экономического смысла, чистый пиар.
Предельная оптимальная максимальная скорость для поезда порядка 350 км. В час, такие поезда существуют давно.
Получить 400 и больше можно, но нужен экстра капекс и что еще более важно экстра опекс на каждый километр пути, на преодоление сопротивления воздуха.
Бугати верон, на скорости 400 км. в час сжигает полный бак за 15 минут и не сможет уехать далеко на такой скорости.
Здесь то же самое, нужно либо превратиться в самолет и взлететь, либо двигаться по безвоздушному пространству, например вакуумному туннелю, именно в этом направлении возможно инновационное развитие наземного рельсового транспорта, а сжигание доп энергии на разгон в лоб это тупик и экономически неэффективное расходование ресурсов.
58 комментариев
Год назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
посмотрите, улыбнитесь)
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Тем временем, в Китае протестировали самый быстрый р е л ь с о в ы й поезд в мире.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Предельная оптимальная максимальная скорость для поезда порядка 350 км. В час, такие поезда существуют давно.
Получить 400 и больше можно, но нужен экстра капекс и что еще более важно экстра опекс на каждый километр пути, на преодоление сопротивления воздуха.
Бугати верон, на скорости 400 км. в час сжигает полный бак за 15 минут и не сможет уехать далеко на такой скорости.
Здесь то же самое, нужно либо превратиться в самолет и взлететь, либо двигаться по безвоздушному пространству, например вакуумному туннелю, именно в этом направлении возможно инновационное развитие наземного рельсового транспорта, а сжигание доп энергии на разгон в лоб это тупик и экономически неэффективное расходование ресурсов.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена