если мне заплатят, я тоже готов на чистом глазу такую фигню нести. А чё?

зашел в вику (чтобы это не значило :) пробил товарища - прочел:

В 2016 году высказал мнение, что выход Финляндии из зоны евро и переход на национальную валюту был бы для страны менее болезненным, чем для ряда других стран, и мог бы значительно оживить экономику страны

когда-то это называлось "как в воду фартануть" (fart)

От ДВС не откажутся. Это невозможно. Создавать машины для города, без выхлопа - да, затея хорошая, но узкопрофильная, для конкретных задач. Надо ещё производить АКБ, как-то их утилизировать\захоранивать и главное -невозможно заменить на электрические устройства - спец технику, самолёты, тягачи, тепловозы, самосвалы, танкеры, военую технику и грузовики, чтоб это не пошло в ущерб качеству и стоимости эксплуатации.
А электротранспорт для города , существует давно - троллейбусы, метро, трамваи.. что в целом правильно, снижать загазованность в крупных населённых пунктах. Так что, по сути, личный электромобиль - это дорогая игрушка, для поездки в магазин, на работу - с работы, которая всю ночь будет стоять в тёплом гараже на подзарядке. Как второй автомобиль. Потому что, если вам надо куда-то далеко, за город или на природу, поехать туда на электромобиле вы сможете только в очень ограниченном радиусе, ибо будете привязаны к станциям зарядки, и в целом, в случае чего, не сможете сходить в ближайшее село и принести себе канистру электричества.
Знакомый купил себе в 2020, bmw i3 чисто для города, но в этом году продал кому-то и купил себе bmw x3, потому что: "Это мучение, с этими аккумуляторами, то они разрядились, то на холоде заряд падает быстрее чем положено, то тебе куда-то срочно надо, а машина на зарядке стоит, то ты ездишь как придурок в городе, ищешь нужную тебе розетку с нужной силой тока чтоб зарядится.. сплошной геморрой".
Возможно, в будущем, если государство будет субсидировать это дело: давать льготы на покупку таких авто, наделает станций подзарядки возле каждого фонарного столба, чтоб оплатить там же можно было по карточке или приложению, проинвестирует единый сменный универсальный модуль для багажника, чтоб ты за 5 минут на заправке, мог вилочным погрузчиком 30% батареи дохлой снять и новую воткнуть по цене 20 литров топлива, обяжет производителей и поставщиков давать гарантию и чинить батарею в течении 10 лет, ибо она заметно деградирует.. тогда , может, электричек станет подавляющее большинство в городах. Но ДВС всё равно не заменит, особенно в промышленной сфере. Не изобрели ещё такого аккумулятора, который по мощности, ёмкости, стоимости и долговечности, мог бы напрямую конкурировать с ДВС. и вообще, по уму было бы возродить и развивать автомобили на газу, и параллельно я ещё оптимистично смотрю на водородные топливные элементы. А мода на электромобили, это всего лишь мода, пока что, реальных преимуществ они перед ДВС не имеют, если смотреть в комплексе. А для экологии, вполне возможно и более вредны.
*Да простит меня Гретта Туненберг, или как там её?

Отказ от автомобилей с ДВС в текущей ситуации приведёт к остановке экономики и голоду.

Многие активисты "зеленой" недооценивают вклад детей Конго в развитие электромобилей.