Эксперты в чате, прям сверкают. Одному радиаторов не хватает - при том что амортизатор весьма массивный и явно из алюминиевого сплава, а значит дохера теплоемкий, да и токи Фуко здесь будет ипмульсные, а не постоянные, второй уже по своему личному опыту спизживания всего что плохо лежит и тут предрекает исчезновение редкоземельных магнитов - хотя по большому счету кобальт такой же редкозем как Зеля президент.
Горят люди за российские достижения, прям страдают!
слишком малый вес они могут держать
вряд ли легковушку выдержит, от силы 50 кг, а простому авто надо до 1000 кг на стойку - а то и больше
и то от времени магнетизм нейтрализуется
Задача амортизаторов это совсем не то, что вы думаете. Задача амортизаторов это гашение колебаний. Сами же возвратные действия обеспечиваются пружиной, которой могут комплектоваться амортизаторы, а могут и не комплектоваться. https://ru.wikipedia.org/wiki/Амортизаторhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Амортизатор
Пружины могут быть газовыми, цилиндрическим, листовыми, торсионными и так далее и именно они "определяют вес". Да, можно использовать в качестве пружин и магниты, однако по ряду характеристик такие пружины в большинстве случаев уступают традиционным, поэтому применяются лишь в весьма специфических случаях.
Обычно автомобильный амортизатор создает большее меньшее сопротивление при сжатии и большее при расширении, в то время как пружина имеет линейные характеристики, которые не зависят от направления движения, а лишь от степени сжатия пружины (закон Гука, упругие деформации).
Пружина при сжатии - сам пруток работает на изгиб и кручение, меняя диаметр сечения прутка или угол сгиба пружины или её же диаметр изменить линейную зависимость как два пальца об асфальт (сопромат первый курс), а чем проще тем надёжнее
Вообще-то в качестве примера лучше приводить классические матрасные пружины, навитые в форме конусов. Кстати, график автомобильных пружин обычно прямой или с резким увеличением жесткости (да-да, пустой или груженый, когда включается дополнительная пружина). А почему именно так думайте.
А вообще тут хотя бы элементарное объяснить, что амортизатор это совсем не то, что пружина. От простого к сложному. А то потом появляется куча альтернативщиков, у которых путаница в базовых понятиях, но есть большое желание изобрести вечный двигатель или нечто похожее.
для хорошей амортизации обычные магниты ни разу не подойдут ибо слабоваты, значит и цена у этого амортизатора будет такая что проще купить пару-тройку обычных и менять по необходимости, да и не верится мне в неубиваемость и прочие чудесные свойства этих чудо амортёров--в каждом механизме есть свои плюсы и минусы
Очень хочется отечественных открытий, но пока вижу только многообещающие буквы и ничего не обещающую абстрактную картинку. А еще не понаслышке знаю, как пофиг нашему правительству наука и развитие - внедрить даже работающую идею архисложно.
32 комментария
Год назад
Горят люди за российские достижения, прям страдают!
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
вряд ли легковушку выдержит, от силы 50 кг, а простому авто надо до 1000 кг на стойку - а то и больше
и то от времени магнетизм нейтрализуется
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Пружины могут быть газовыми, цилиндрическим, листовыми, торсионными и так далее и именно они "определяют вес". Да, можно использовать в качестве пружин и магниты, однако по ряду характеристик такие пружины в большинстве случаев уступают традиционным, поэтому применяются лишь в весьма специфических случаях.
Обычно автомобильный амортизатор создает большее меньшее сопротивление при сжатии и большее при расширении, в то время как пружина имеет линейные характеристики, которые не зависят от направления движения, а лишь от степени сжатия пружины (закон Гука, упругие деформации).
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
А вообще тут хотя бы элементарное объяснить, что амортизатор это совсем не то, что пружина. От простого к сложному. А то потом появляется куча альтернативщиков, у которых путаница в базовых понятиях, но есть большое желание изобрести вечный двигатель или нечто похожее.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Значит грязь и песок сделают свое дело.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена