Быдло узколобое, бьющееся пустой башкой об стенку тут как раз ты, у тебя же очко горит без объективных причин. Я тебя вообще не трогал, пока ты [мат] то здесь не возникло и не начало оскорблять совершенно незнакомых людей.
Пи3#yй на родину, израиль в опасности, педрило жидовское. Или тоже три гражданства получил шалава, и мечешься теперь шлюха [мат], ищешь где жопе теплей?
Не понятно зачем там в кабине 2 крутилки... в оригинале-то(на самолётах) одна - створки маслорадиатора - тут ок...а вторая - створки капоат мотора - коих тут нет... или они вентиль ВВД на приборку вытащили?
М14 без капота... засрёт мслом вокруг вообще всё :) Его как заводить - пока прокрутишь раз 5 винт - уже с нижних горшков сливается основательная лужа под самолётом... а уж как работает - еслми вдруг масло не летит - значит оно там кончилось. :)
Посмотрите внимательно на винты - есть ли у них функционал изменяемого шага винта? Дам подсказку - нет - они состоят из примитивных 3х деталей (не считая промежуточного комплекса крепления) Короче - феерический примитив.
Теперь сосредоточимся, на каждом из винтов по отдельности - в какую сторону должен вращаться первый винт для тяги вперёд? выберите для себя ось и направление по/против часовой (в рамках фотографии для наблюдателя выбор очевиден - против часовой, но вы можете использовать любую другую логическую ось и направление). Теперь посмотрите на второй винт и определите направление его вращения для тяги вперёд. Если имеется навык мышления свыше 1ого класса школы, то с высокой долей вероятности обнаружите совпадение этих направлений. Таким образом, при вращении в разные стороны, винты создадут тягу в разные стороны.
Соосная система подразумевает не только наличие двух пропеллеров на одной геометрической оси, но и противоположный шаг винтов относительно оси их вращения.
Испытываю глубокую боль от того, что согласных с вами больше, нежели поддержавших первых двух комментаторов.
52 комментария
Год назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
иди поплачь в уголке или башкой о стенку долбанись может полегчает ! мразота недобитая
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
p/s жаль, остается гордиться "прошлым", а не "настоящим".
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Эти винты не могут вращаться в разных направлениях.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Дабы увеличить "смачиваемую поверхность" (КПД) не увеличивая диаметр винта.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Теперь сосредоточимся, на каждом из винтов по отдельности - в какую сторону должен вращаться первый винт для тяги вперёд? выберите для себя ось и направление по/против часовой (в рамках фотографии для наблюдателя выбор очевиден - против часовой, но вы можете использовать любую другую логическую ось и направление). Теперь посмотрите на второй винт и определите направление его вращения для тяги вперёд. Если имеется навык мышления свыше 1ого класса школы, то с высокой долей вероятности обнаружите совпадение этих направлений. Таким образом, при вращении в разные стороны, винты создадут тягу в разные стороны.
Соосная система подразумевает не только наличие двух пропеллеров на одной геометрической оси, но и противоположный шаг винтов относительно оси их вращения.
Испытываю глубокую боль от того, что согласных с вами больше, нежели поддержавших первых двух комментаторов.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена