За работу пилотом, 300к я думаю действительно мало. Нагрузки и риск.
Собственно, у нас не север, поволжье, на заводах от 70к, сварщики-монтажники от 180 до 250К. Работа тоже конечно не сахар, но все же не пилот в небе.
Приезжала с Перми знакомая, так там зарплата у сварного 30к....
Она повар в столовой. 17к...
Писец.
У меня в автомастерской в среднем 90к, и я прямо скажу, рябчиков не жру.
2 детей. на унитаз работаем, растут и тоже одними ананасами не кормим...
И машине уже 14 лет...
То есть раньше досыпали, а сейчас внезапно недосыпают и поэтому ЧП больше? Ничем не подтвержденный довод. По мне так после введения санкций после 24 февраля банальное нет запчастей на самолеты. А последние два проишествия с Уральскими авиалиниями - ошибки пилотов. В последнем случае после выхода из строя одной из трех систем гидравлики пилоты банально неверно приняли решение из-за ошибки в расчетах остатка топлива.
Раньше вёдра были толстые, ржавчина долго не могла стать причиной протечки. Но они ж нынче дорогие, там же много металла. А сейчас все решили купить тоненьких вёдер, что б подешевле. И удивляются, а чего это они после первой ржавчинки текут.
а, в Германии, Японии или даже Китае пилоты до 20 000 ойро в мес. получают! давайте все туда сбежим! или на сво, там тоже много платят! пусть несчастные детупапы тут останутся одни со своими з/п в полмиллиона и прожиточным минимумом в 16 000руб или 170 бакинских....
1. В Индии (и Китае) платят больше, но работа как у таксистов - прилетел, полетел обратно сразу
2. Боинги сложная для обслуживания машина и не приспособлена для наших условий и аэродромов. Ан может сесть в поле, Ту - на грунтовку (хотя и не любит). Боинг - токмо на бетонку и желательно (очень желательно) класса "люкс" (они называются не так, это для образности). И в комфортных условиях.
Еще раз, какова целесообразность закладывать в конструкцию пассажирского авиалайнера возможность садиться и взлетать с грунтовки?
К военнотранспортным бортам типа ИЛ-76 другие требования. У них задачи другие.
И сочинять не надо, что жесткость и крепкость конструкции не влияет на ее вес, а вес на расход топлива.
Это вы с козырей зашли, вот так просто рассказать человеку, что Боинг это фирма, а не какой-то конкретный самолёт. Представляете, как в треснет его мозг, если он увидит это видео и прочитает описание?
Проблема зарплаты сейчас, это проблема дуры сидящей в ЦБ.
Если установить адекватный курс доллара в 10..20 рублей, то и зарплаты встанут на свои места. У нас вся экономика завязана на доллар, благодаря выродкам вроде силуанова, [мат] и прочих мантуровых
Тебе кумыс в башку ударил?
Не против вас а против тебя писдобола. Не понравилось что уволился и из кввартиры которая принадлежит хозяйству выселили Беспредел!!!
Сцуко идиотина... если тебе на работе доверили на комбайне работать он становится твоим после увольнения?
Все. Иди пасись в степи...
дебил это ты. в СССР если ты увольнялся, то устраивался куда-то еще. если не устраивался, то тебя прописывали в другом месте. а теперь приведи пример, чтобы в СССР выкинули человека на улицу...
Я прочитал, потом перечитал ещё раз... Дам краткую выдержку из прочитанного.
=====причина - коэффициент сцепления шасси и полотна взлётно-посадочной полосы. Якобы персонал аэропорта сообщил экипажу о коэффициенте 0,35 и пилоты рассчитали тормозной путь на основе этих данных. А по факту коэффициент был 0,24. Но это неподтверждённая версия=====
Долго пытался увязать ошибку аэродрома с зарплатой пилотов - не получилось. Поможите, люди добрые хто чем может, думалку мою просветите мыслию интересной!
Я прочитал про "неподтверждённая версия", но...
Тем, кто умеет правильно измерять коэффициент сцепления (КСц) тоже говорят : "не нравится - за забором стоят, на твоё место ждут, шапками закидают". Но часто помогает удача, и на полосе с КСц 0,24 удаётся с пОтом, но остановиться. Ничё ж не произошло - ну и ладненько. Эффективные менеджеры спокойны, значит, всё правильно делают.
Когда опытный пилот садится на полосу с КСц 0,24, на которой он никак не может нормально затормозить, хотя ему сообщали, что коэффициент сцепления 0,35, он знает, как грамотно выдрать тех непрофессионалов, которые не умеют измерять.
Но опытные пилоты нынче дорого стоят, и проще сказать им "не нравится - вали". Вот они и валят.
И вот однажды встретятся те, кто не умеет летать (зато им всё нравится), и те, кто не умеет измерять(но им тоже всё нравится).
В авиации заложен огромный "запас прочности", но он не бесконечен. И разбрасываться кадрами с лозунгом "вы ж только кнопки нажимаете, зачем вам деньги" долго не получится. Уже не получается.
В последнее время инцидентов с самолётами стало всё больше. К примеру, в сентябре пилоту «Уральских авиалиний» пришлось и вовсе сажать машину в поле - тогда пострадавших тоже не было, но всё могло закончится гораздо хуже. Но там была техническая поломка, а в случае со Smartavia ещё будут разбираться.
-------
Да техническая поломка называлась "отказ гидравлики" при наличии двух запасных дублирующих систем. Вместо того, чтобы сесть на нормальную полосу в аэропорту прибытия, куда были куплены билеты пассажиров, и где все спасательные службы, пилоты решили лететь на "свой" аэродром, где сидит техобслуга, при этом пилоты допускают математическую ошибку в расчетах топлива, и посреди маршрута внезапно понимают, что горючки в баках нет. Наверное, причина посадки в поле в данном случае, не техническая поломка, а квалификация пилотов, нет?
Не проблема, зато я могу легко это за вас сделать.
Господин Иванов просто наслушался технарских баек в курилке и рассказывает их гипертрофированные версии тут. Он даже близко не понимает, что такое MEL и считает, что если самолёт летает с отказавшим оборудованием это "назовите_цвет" лампочка.
Есть регламенты ремонта. Есть документы, в которых написано, что, как и когда менять. Не починишь - не получишь денег. Скроешь дефект - получишь убыток.
Да и самоубийц как-то не наблюдается. Ни тех, кто отправит в небо самолёт, который вот-вот упадёт, а ты за это потом сядешь, ни тех, кто этот самолёт соберётся в небо поднять, чтоб потом семья в чёрном ходила.
Чтобы успокоить, если вы конечно вдруг расстроились. Вот новость от 23.08.2023 о том, что заместо борта, у которого обнаружилась проблема системы кондиционирования, вылетел аж целый резервный борт. Авиакомпания, кстати, та же, что и в сабже. https://www.aex.ru/news/2023/8/23/261149/https://www.aex.ru/news/2023/8/23/261149/
Да ну что Вы... Что мне расстраиваться? Тут как раз наоборот... Просто стараюсь не спорить, когда видно, что все равно это ни к чему не приведет.
Я-то сам как раз очень хорошо понимаю, что такое тех.обслуживание в авиации и какое значение оно имеет...
Прикольно тут у вас, господа комментаторы. Пилот - 300 К - это мало, да еще и не высыпается бедненький. Врач 60 К - это до ...уя да и вообще ему платить не за что, а то что по 10-15 дежурств в месяц - так и не хрен ему спать.
Какая никакая, но все таки бесплатная медицина и зарплата врача в этой бесплатной медицине в размере 300К несовместимы. Та бесплатность российской медицины, которая сейчас есть, существует только за счет низких зарплат медработников. Даже при увеличении минимальной зарплаты на одну ставку хотя бы до 100К бесплатность медицины сразу закончится. И не надо говорить, что и так все платно. Да ни фига. Если у вас случится инсульт, инфаркт, аппендицит - вас отвезут в больницу и будут лечить бесплатно и вы не будете платить 75К долларов за удаление аппендикса, как в Штатах.
Поэтому врачи бюджетных организаций могут выступать сколько угодно, никто такие зарплаты не сделает, т.к. это будет означать полный перевод медицины на 100% платный вариант. К чему это приведет - сами понимаете, я думаю.
Тут я, конечно, не специалист, но мне кажется, что бесплатность медицины и зарплата врачей это не таким образом связанные вещи. Медицина дорогое удовольствие и бюджет на неё разве нельзя расширить?
В структуре затрат системы ОМС оплата труда составляет около 70% в среднем по России. Остальные 30% - расходники ( от бинтов за 10 рублей до стентов за 300К), лекарства, коммунальные услуги, ремонт. Бюджет финансирует строительство, частично медоборудование, социальные программы (достаточно бессмысленные), а также психиатрию и фтизиатрию. То есть если поднять заработную плату хотя бы на 50%, то на все остальное у медучреждения уже не останется финансов. Бюджет на себя эти затраты взять не сможет. Точно не помню - у нас в разные года на здравоохранение выделяется от 3.5 до 5.4 %ВПП. В США 15%. При этом ВВП в США мягко сказать на порядок больше нашего. И там никто не гарантирует бесплатность медицины. Так что если расширять бюджет на медицину, чтобы ее уровень и зарплаты медперсонала был как в США, но при это она оставалась бесплатной - это нереально.
А есть статистика, выбирается ли полностью бюджет на бесплатную медицину? Я имею ввиду, что ведь далеко не все граждане ею пользуются. Судя по тому, сколько сейчас небюджетных клиник, этот показатель наверное не мал и как-то должен отслеживаться?
183 комментария
Год назад
Собственно, у нас не север, поволжье, на заводах от 70к, сварщики-монтажники от 180 до 250К. Работа тоже конечно не сахар, но все же не пилот в небе.
Приезжала с Перми знакомая, так там зарплата у сварного 30к....
Она повар в столовой. 17к...
Писец.
У меня в автомастерской в среднем 90к, и я прямо скажу, рябчиков не жру.
2 детей. на унитаз работаем, растут и тоже одними ананасами не кормим...
И машине уже 14 лет...
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
2. Боинги сложная для обслуживания машина и не приспособлена для наших условий и аэродромов. Ан может сесть в поле, Ту - на грунтовку (хотя и не любит). Боинг - токмо на бетонку и желательно (очень желательно) класса "люкс" (они называются не так, это для образности). И в комфортных условиях.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
2.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
К военнотранспортным бортам типа ИЛ-76 другие требования. У них задачи другие.
И сочинять не надо, что жесткость и крепкость конструкции не влияет на ее вес, а вес на расход топлива.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Если установить адекватный курс доллара в 10..20 рублей, то и зарплаты встанут на свои места. У нас вся экономика завязана на доллар, благодаря выродкам вроде силуанова, [мат] и прочих мантуровых
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Не против вас а против тебя писдобола. Не понравилось что уволился и из кввартиры которая принадлежит хозяйству выселили Беспредел!!!
Сцуко идиотина... если тебе на работе доверили на комбайне работать он становится твоим после увольнения?
Все. Иди пасись в степи...
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
=====причина - коэффициент сцепления шасси и полотна взлётно-посадочной полосы. Якобы персонал аэропорта сообщил экипажу о коэффициенте 0,35 и пилоты рассчитали тормозной путь на основе этих данных. А по факту коэффициент был 0,24. Но это неподтверждённая версия=====
Долго пытался увязать ошибку аэродрома с зарплатой пилотов - не получилось. Поможите, люди добрые хто чем может, думалку мою просветите мыслию интересной!
Я прочитал про "неподтверждённая версия", но...
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Когда опытный пилот садится на полосу с КСц 0,24, на которой он никак не может нормально затормозить, хотя ему сообщали, что коэффициент сцепления 0,35, он знает, как грамотно выдрать тех непрофессионалов, которые не умеют измерять.
Но опытные пилоты нынче дорого стоят, и проще сказать им "не нравится - вали". Вот они и валят.
И вот однажды встретятся те, кто не умеет летать (зато им всё нравится), и те, кто не умеет измерять(но им тоже всё нравится).
В авиации заложен огромный "запас прочности", но он не бесконечен. И разбрасываться кадрами с лозунгом "вы ж только кнопки нажимаете, зачем вам деньги" долго не получится. Уже не получается.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
-------
Да техническая поломка называлась "отказ гидравлики" при наличии двух запасных дублирующих систем. Вместо того, чтобы сесть на нормальную полосу в аэропорту прибытия, куда были куплены билеты пассажиров, и где все спасательные службы, пилоты решили лететь на "свой" аэродром, где сидит техобслуга, при этом пилоты допускают математическую ошибку в расчетах топлива, и посреди маршрута внезапно понимают, что горючки в баках нет. Наверное, причина посадки в поле в данном случае, не техническая поломка, а квалификация пилотов, нет?
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Не проблема, зато я могу легко это за вас сделать.
Господин Иванов просто наслушался технарских баек в курилке и рассказывает их гипертрофированные версии тут. Он даже близко не понимает, что такое MEL и считает, что если самолёт летает с отказавшим оборудованием это "назовите_цвет" лампочка.
Есть регламенты ремонта. Есть документы, в которых написано, что, как и когда менять. Не починишь - не получишь денег. Скроешь дефект - получишь убыток.
Да и самоубийц как-то не наблюдается. Ни тех, кто отправит в небо самолёт, который вот-вот упадёт, а ты за это потом сядешь, ни тех, кто этот самолёт соберётся в небо поднять, чтоб потом семья в чёрном ходила.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Он самоубийца? За командировочные готов умереть?
@>>>"Ну да, ну да. Конечно, у нас все буржуины живут строго по закону. "
По закону жить - на круг выходит дешевле и надёжнее. Вы против?
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Вот ещё такая же "новость" https://rg.ru/2023/06/17/reg-pfo/tass-passazhiry-sevshego-v-saratove-rejsa-moskva-sochi-pribyli-v-punkt-naznacheniia.htmlhttps://rg.ru/2023/06/17/reg-pfo/tass-passazhiry-sevshego-v-saratove-rejsa-moskva-sochi-pribyli-v-punkt-naznacheniia.html
Следуя логике г-на Иванова на такие адские расходы авиакомпании не идут. Но ведь идут.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Я-то сам как раз очень хорошо понимаю, что такое тех.обслуживание в авиации и какое значение оно имеет...
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Поэтому врачи бюджетных организаций могут выступать сколько угодно, никто такие зарплаты не сделает, т.к. это будет означать полный перевод медицины на 100% платный вариант. К чему это приведет - сами понимаете, я думаю.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена