Сразу вспомнилось - "...чукча не читатель, чукча писатель" (с)
Никто не изучает работы предшественников, никто не прикидывает "косяки и грабли" встречающиеся на этом пути. Зато пафосно объявляют стартапы...
Вообще, "мотор-колесо" изобретение древнее. Появившееся чуть ли не раньше бензиновых автомобилей. И с тех пор существуют несколько так и не решенных проблем. "не подрессоренная масса", "охлаждение", "вода и грязь", и т.д. Значительно проще и долговечнее оказалось размещать электродвигатель в корпусе авто (защита от грязи и влаги, легкий подвод\отвод охлаждения и питания, амортизация и т.д.) а крутящий момент, как обычно, подводить к колесам полуосями.
Безусловно, мотор-колесо идея привлекательная. Простота идеи манит... Но ... не в этот раз :) То, что ныне применяют в электровелосипедах и в электросамокатах (а там как раз и стоят мотор-колеса) рассчитаны на небольшие массы и скорости. Да и то с ними есть проблемы после езды по грязным лужам. Для скоростей под сотню и массой под тонну с хвостиком при этом в очень ограниченных размерах мотор-колеса - проблемы существенно другие.
Сразу вспомнилось - "...чукча не читатель, чукча писатель" (с) Никто не изучает работы предшественников, никто не прикидывает "косяки и грабли" встречающиеся на этом пути. Зато пафосно объявляют стартапы... Вообще, "мотор-колесо" изобретение древнее. Появившееся чуть ли не раньше бензиновых автомобилей. И с тех пор существуют несколько так и не решенных проблем. "не подрессоренная масса", "охлаждение", "вода и грязь", и т.д. Значительно проще и дол
15 кВт*ч располагается там, где обычно размещается запасное колесо. Запас хода в таком случае составит примерно 100 км.
Математика не сходится, псдит он, как Троцкий
Простаивая по часу-другому в день в пробках, был бы счастлив не раскручивать каждый раз ДВС ради продвижения на пару метров в заторе. Именно в городском цикле на малых скоростях электромотор принес бы наибольшую пользу.
А, понятно. Сперва по 5400, а когда лохов достаточно наберётся - то по 3200. Но батарея отдельно. За столько же. А может и за больше. От инноваций зависит. Технологии будущего, сами понимаете. Будет ехать, нет ли, долго ли, далеко ли - вообще похер, главное - чтоб инвестировали. А чо, хороший же стартап!
"Автомобили с двигателем внутреннего сгорания исчезнут с дорог ещё не скоро, продолжая загрязнять планету вредными веществами."
А, пардон, электричество из розетки путем волшебства берется, или из того самого углеводородного сжигания???
гидроэлектростанции не такие уж бесплатные. в редких случаях вред среде наносится более-менее локальный. это когда на отвесных скалах строят на горной реке с естественным огромным перепадом высоты. но таких всего штуки две бывает. остальные - это затопление огромных площадей. а выработка из них просто не существенная при текущих потреблениях.
-далеко не только путём "углеводородного сжигания".
-как раз далеко только путем сжигания. остальное пока не существенно. и тут будущее скорее за атомом.
может таки удивлю, но тепловые ЭС таки экологичнее двс. и дело даже не в фильтрах на выходе. однорежимность тому причиной. + рекуперация отработанных газов - тепло оных используют для нагрева воды.
по авто... даже не учитывая хх двс в пробках, переходные процессы(набор оборотов, сброс, рваная нагрузка) уже дают минус в экологичности, низком общем кпд.
+ кпп заметно снижают кпд двс.
к чему веду: связка электричка + тепловая эл.станция в плане кпд
На самом деле хреновая эта динамо была. Если на колесе есть восьмерка или яйцо это мигание задолбает. Тут еще заднего габарита нет. Педали крутить ноги уставали.
неподресоренные массы сразу увеличатся - в этой машине трясти будет как в тарантасе, да и подвеску менять раз в 5 тысяч
а так идея - прям отличная. но, это уже пытались испробовать - минусы , о которых я написал - с ними невозможно миритьтся.
59 комментариев
Год назад
Никто не изучает работы предшественников, никто не прикидывает "косяки и грабли" встречающиеся на этом пути. Зато пафосно объявляют стартапы...
Вообще, "мотор-колесо" изобретение древнее. Появившееся чуть ли не раньше бензиновых автомобилей. И с тех пор существуют несколько так и не решенных проблем. "не подрессоренная масса", "охлаждение", "вода и грязь", и т.д. Значительно проще и дол
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Математика не сходится, псдит он, как Троцкий
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
А, пардон, электричество из розетки путем волшебства берется, или из того самого углеводородного сжигания???
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
-как раз далеко только путем сжигания. остальное пока не существенно. и тут будущее скорее за атомом.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
по авто... даже не учитывая хх двс в пробках, переходные процессы(набор оборотов, сброс, рваная нагрузка) уже дают минус в экологичности, низком общем кпд.
+ кпп заметно снижают кпд двс.
к чему веду: связка электричка + тепловая эл.станция в плане кпд
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
но двс удобнее в плане заправки
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
А электрические автомобили не будут что ли?
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
а так идея - прям отличная. но, это уже пытались испробовать - минусы , о которых я написал - с ними невозможно миритьтся.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена