В таких машинах сервис по другому работает. Там пакет, чуть ли не на след день ремонт, по возможности. Завод либо на ближайшем к владельцу фирменную СТО размещает запчасти, включая элементы кузова, либо готов оперативно выслать ремонтный грузовик со своими инженерами к покупателю в гараж (или даже на место поломки). Она ж по сути не стоит лям евро.. там деталей тыс. на 100-200, остальное эксклюзивность и маркетинг. А покупателей такой игрушки, будут вылизывать со всех сторон, лишь бы он не разочаровался в покупке и по возможности купил и следующий "лимитед" и ещё своих богатеньких друзей привёл. Разумеется, там регулярно ТО в стоимость включено и замена деталей по регламенту. Купил такую машину, бед не знаешь.
Продавец то эту машину многократно отбил при продаже, плюс это ж офигенная реклама, когда какой-нить успешный человек на твоём флагмане рассекает по Мадриду а все смотрят восхищаются и завидуют. Тем более тачка, как вы верно заметили, выходного дня, её не выкатывают как Фольсваген Поло в такси, на работу с работы на ней не ездят.. так бабу свою в ресторан возят, или повыделываться на светский раунд. За эту марку не скажу, знаю что у спорткаров Феррари и Ламборгини - сервис в комплекте оплаченный идёт на 15 лет (300К км).
Вот совсем заводу не в напряг, ради пары богачей купивших их флагман - хранить в разобранном виде ещё одну машину + расходники. И уж тем более, то что чаще всего изнашивается - там с большего унифицировано, а не эксклюзив.