Это у кого как. У меня на форде режим авто прекрасно работает при нажатой внутренней циркуляции. Бывает стоишь в пробке за какой-то "вонючкой" и спасаешься только нажав кнопку внутренней циркуляции. При этом режим АВТО продолжает работать.
Другое дело, что автор забыл упомянуть - в режиме внутренней циркуляции стекла запотевают. Уже неоднократно было - включаешь внутреннюю циркуляцию на прогреве и стекла начинает затягивать, переключаешься на внешний забор и стекла тут же отпотевают.
И еще есть проблемы с включением кондиционера в режиме внутренней циркуляции - но зимой это неактуально, а вот летом бывает неудобно так как кондиционер (у меня) работает на режиме АВТО только при внешнем заборе. Как только встанешь за вонючкой и переключаешься на внутреннюю циркуляцию так кондей выключается и если стоять долго на жаре (в пробке) то очень злит либо кондей и нюхай выхлопы либо внутренняя циркуляция но жарко. Но это уже совсем другая история.
Лично я зимой. если не нужно отогревать от льда стекла, начинаю движение уже после минут двух после старта двигателя. Этих двух минут вполне достаточно, чтобы масло набрызгало на рабочие поверхности двигателя. Дальше можно спокойно ехать, постепенно прогревая двигатель в движении на низких оборотах... Так наиболее эффективно и быстро он выходит на мах КПД.
А на УАЗке вообще есть "лайфхак": ставишь рычаг раздатки в "нейтраль", запускаешь двигатель и включаешь "прямую передачу". Прогревается масло в двигателе и перемешивается масло в коробке передач. А машина стоит на месте.
95 комментариев
Год назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Другое дело, что автор забыл упомянуть - в режиме внутренней циркуляции стекла запотевают. Уже неоднократно было - включаешь внутреннюю циркуляцию на прогреве и стекла начинает затягивать, переключаешься на внешний забор и стекла тут же отпотевают.
И еще есть проблемы с включением кондиционера в режиме внутренней циркуляции - но зимой это неактуально, а вот летом бывает неудобно так как кондиционер (у меня) работает на режиме АВТО только при внешнем заборе. Как только встанешь за вонючкой и переключаешься на внутреннюю циркуляцию так кондей выключается и если стоять долго на жаре (в пробке) то очень злит либо кондей и нюхай выхлопы либо внутренняя циркуляция но жарко. Но это уже совсем другая история.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена