насколько я помню - в Феррари всегда были против внешних аэродинамических приблуд. единственное исключение Ф-40 (первый серийный авто с карбоновым монококом и стеклопластиковыми кузовными панелями) типа нифига не весил+мощный двигатель - как бэ ладно, что б самые богатые мира сего не поубивались, поставили антикрыло.
Даже на Лаферрари - не антикрыло а спойлер с изменяемым углом атаки(антизакрылка). а тут.... шлак. ну или если поставили антикрыло - значит моща должна быть под 2000 л.с. и весом максимум в 1500 кг.
Иначе на Феррари некомильфо ездить. пропадает смысл. можно тогда любую другую машину оттюнить до умопомрачительной мощности и так же поставить аэродинамику внешнюю.
но это уже не Феррари. Феррари - спортивная машина на каждый день. в этом её суть.
8 комментариев
Год назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Даже на Лаферрари - не антикрыло а спойлер с изменяемым углом атаки(антизакрылка). а тут.... шлак. ну или если поставили антикрыло - значит моща должна быть под 2000 л.с. и весом максимум в 1500 кг.
Иначе на Феррари некомильфо ездить. пропадает смысл. можно тогда любую другую машину оттюнить до умопомрачительной мощности и так же поставить аэродинамику внешнюю.
но это уже не Феррари. Феррари - спортивная машина на каждый день. в этом её суть.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена