Моторы одинакового обьема, за счет чего у турбового выше КПД и отдача?? Правильно. за счёт сжигания большего кол-ва топлива за еденицу времени благодаря наддуву!!!!
В том, что при одинаковой мощности турбо экономечнее чем атмо, я согласен. Так как в турбо обьем меньше будет почти в два раза
У тебя не линейная связь КПД и вливания топлива, т.е. ты зальешь топлива на 2 такта, а отдачи получишь в 3 раза больше. Т.е. тебе в целом понадобится меньше топлива чтобы выйти на ту же мощность.
Ещё раз обьясняю) Если брать моторы одинаковые по мощности, то да, турбовый будет экономичнее. Например мотор на 180лс атмо с обьёмом 2,5 литра и такой же на 180лс турбовый обьемом 1,5 литра, турбо экономнее...
Если же взять два одинаковых мотора и на один установить наддув, то расход топлива у этого мотора сразу вырастет!!! Да. он получит прибавку в мощности, но сразу вырастит расход!!! Турбина не делает мотор экономичнее!!
Если ты возьмешь мотор 2,0 и 2,0Т, то турбовый будет выигрывать в мощности, от этого он будет экономичнее. Тк на пиковую мощность ты будеш выхзодить быстрее. Ты пытаешь стравнить один расход не учитывая другие параметры. Тебе не придется на 2,0Т жать тапку так же как на 2,0, поэтому он будет жкономичнее.
Вы конечно сравнили куй с пальцем.
Ваш движок дизельный, чугунный блок цилиндров с чугунной же головкой, мощность 115-135 л.с. с примерным ресурсом около полумиллиона километров.
Один из самых удачных старых дизельных движков от Исузу!
Сравнивать их с новыми турбо-аллюминиевыми, с кремниевым напылением стенок цилиндров, абсолютно бесполезно.
Угу, именно потому, что турбированные моторы сделаны из более крепких материалов, они едва выхаживают лишь 20% от того, на что были способны их атмосферные предки начала 80-х, сделанные из говна и палок.
К примеру сейчас у меня мотор 3литра турбо. 302 кобылы дизель. 760 ньютон тяги. Мотор гильзован, кованная поршневая группа а это значит пригоден к расточке. То есть в принципе его тоже можно дотащить до миллиона. Не вижу смысла ностальгировать.
да все нормально, теперь просто у двигателей ресурс стал как турбины и они сравнялись по надежности :) На счет экономичности тоже бред, воздух всегда (в исправной системе) подается в соотношение 14,7кг воздуха, на 1Кг топлива. Хоть есть турбина хоть ее нету. Вот размер мотора с турбиной, может быть меньше атмосферного аналогичной мощности, а вот расход будет такой же если у них мощность одинаковая :)
Если вы прочитаете внимательно, то увидите что я именно это и написал "размер мотора с турбиной, может быть меньше атмосферного аналогичной мощности, а вот расход будет такой же если у них мощность одинаковая" :)
Спорное утверждение уже хотя бы потому что мотор с турбиной меньшего объёма чем атмосферник той же мощности будет на много легче. А автомобиль меньшего веса и тратить горючего будет меньше.
Лучше две, столкнулся как-то на трассе в Питер, что заправка была закрыта. В конце 90-х их не так много как сейчас.
Провел час, голосуя. Потом приключения с баклажками и упертым наливайкой, что отказывался в пластиковую тару лить.
Но я же про качество и надежность! А не расход.
Дело тут в современной тенденции надуть какой-нибудь моторчик 1,5 до 150 л/с и заставить его таскать семиместый тяжеленный кроссовер. Естественно при таком раскладе мотор нужно крутить, иначе он ехать не будет. Ну и соответственно о ресурсе в много сотен тысяч километров тут говорить не приходится. Но современным производителям этого и не надо.
Если маленький объем значит маленькие поршни, если маленькие поршни значит короткий коленвал и, соответственно, узкие шейки, если узкие шейки значит малая площадь принимающая давление шатуна и значит повышенный износ. Можно усираться сколько угодно но ресурс турбированного будет в разы меньше если это не тяжелый дизель, но это совсем другая история. Если учесть другие материалы, очень дорогие масла и так далее смысла нет платить в разы больше за сомнительное удовольствие.
И жрать он будет так же как и V8 , закон сохранения энергии ещё никто не отменял , да и плюсом дикие нагрузки на шатунно-поршневая группу , или что они там этот кусок 1,5 литрового из вибраниума делают)
Не всё от топлива зависит. Степень сжатия, длина хода поршня, количество клапанов на цилиндр, система вывода выхлопа, система впрыска топлива и еще ряд параметров играет роль для изменения мощности двигателя.
Нельзя говорить о типе двигателей. Надо говорить о конкретном производителе конкретного двигателя. Потому как кто-то делает усиленные шатуны, а кто-то делает говно, в расчете, что купят то, что подешевле..
71 комментарий
Год назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
А про отдачу в КПД ты забыл?
У 2.0 турбо будет КПД намного выше, таким образом ты топлива будешь лить меньше в конечном итоге.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
В том, что при одинаковой мощности турбо экономечнее чем атмо, я согласен. Так как в турбо обьем меньше будет почти в два раза
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Если же взять два одинаковых мотора и на один установить наддув, то расход топлива у этого мотора сразу вырастет!!! Да. он получит прибавку в мощности, но сразу вырастит расход!!! Турбина не делает мотор экономичнее!!
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Ваш движок дизельный, чугунный блок цилиндров с чугунной же головкой, мощность 115-135 л.с. с примерным ресурсом около полумиллиона километров.
Один из самых удачных старых дизельных движков от Исузу!
Сравнивать их с новыми турбо-аллюминиевыми, с кремниевым напылением стенок цилиндров, абсолютно бесполезно.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Так и запишем.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Я ж не писал - без капремонта. Но те моторы можно было отремотировать и ездить еще столько же как минимум. А современные - только на металлолом.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
какой муфлон провозгласил их экспертами?
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Провел час, голосуя. Потом приключения с баклажками и упертым наливайкой, что отказывался в пластиковую тару лить.
Но я же про качество и надежность! А не расход.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Это тут при чем?
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена