Так ДК уже только нужна для постановки б/у авто на учёт и коммерческого транспорта.
Кстати впервые за 14 лет стажа скатался в этом году за ДК на ТО(покупал б/у тачку, обычно только новые брал).
Ну так всё проверили минут за 15 и поехал дальше.
заедь на любую официальную станцию ТО. Если сможешь увидеть процедуру прохождения ТО - удивишься. 90% ДК - выданы по внешнему осмотру с фотографированием "мастера" на фоне ТС.
1. Автор в курсе, что поставить автомобиль на учёт можно без диагностической карты.
2. В ПДД чёрным по-русски написано, что за техническое состояние автомобиля отвечает ВОДИТЕЛЬ, и никто другой. Есть список неисправностей, при которых нельзя эксплуатировать ТС. Так зачем эти карты нужны?
А когда это ввели? Позапрошлым летом перерегистрировать машину на себя после смерти отца. В ГИБДД спросили только полис страховки. Авто Рено 2008 г.в. Никаких диагностических карт не спрашивали.
Это всегда было. Купил машину пройди ТО.
Наоборот, облегчение сделали. Если машине меньше 4 лет, то ТО не нужен.
Или не нужно делать, если действует ТО предыдущего владельца.
Так, а какой стимул мне как автомобилисту мне ее делать?
Первых 2 года после покупки авто ее делал добросовестно. Потом мне стало лень и я за каких-то 500 рублей делал ее онлайн. С тех пор как отменили ее необходимость при покупке ОСАГО я о ней вообще забыл.
При этом я минимум два раза в год прохожу диагностику ходовой и подкапотного пространства и устраняю проблемы. Но делаю я это, чтобы быть уверенным в своем авто, а не для бумажки для ГИБДД.
Хотя глядя на количество долбанов с колхозным ксеноном и светодиадами так и хочется ужесточить проверки и требования.
Во первых не ксенон, а светодиоды, ксенон как то незаметно ушел в забытье, но по сути дела не меняет. И эти долбодятлы перед проведением тех осмотра, его снимут, потом поставят обратно. На дорогах надо их отлавливать.
Так то и заводские светодиоды слепят нехило, но их на заводе поставили, значит разрешено и насрать, что слепят. Так что между колхозниками и заводскими авто разницы то уже большой нет по сути, просто придется это терпеть.
Да, ксенон постепенно отходит, но его еще полно. Его вытесняют светодиоды. Их проще заколхозить и даже вернуть все "взад", если нужно машину показать на ТО и т.д.
Разница между заводским ксеноном и светодиодами с одной стороны и колхозными с другой в том, что в первом случае фары соответствуют ряду требований, таких как наличие автокорректора, омывателя и фокусирующей линзы (для ксенона), чтобы это хоть как-то светило на дорогу, а не в глаза встречных водителей. При колхозных переделках на все это кладут болт.
"могут привести к наличию на дорогах автомобилей, не соответствующих установленным стандартам безопасности..." Акцент на слове "МОГУТ". Это юмор такой?
куча хлама по дорогам передвигается, хз как оно не развалится по дороге. много машин с негорящими лампами, в том числе и стоп-сигналами. в темное время суток они просто опасны.
всем пофиг.
Одно дело с негорящими, а совсем другое - "колхозный ксеон", который, как мне кто-то на этом сайте, пытался доказать некоторое время назад, должен уйти в прошлое, а на самом деле никуда не делся!
Бред какой-то. ДК нужна при постановке на учёт тачки старше 4-х лет, каждый год его проходить не нужно, для ОСАГО тоже. Лавок что делают ДК на следующий день/два вагон. Тем более что сейчас все ДК заносятся в единую базу с ЭПТС и на СТО обязательная фото/видеофиксация заезда. В каком месте взятка, какой смысл?
знаешь сколько машин ездит с вырезанным катализатором в выхлопе? ни одна из них не пройдет техосмотр официально. дают денежку, чтоб газоанализатор не унюхал его отсутствие. ведь такие машины продаются и покупаются, значит нужна диагностичка.
Мне нравится это! Вырезают в выхлопе химическое вещество в данном случае родий - металл платиновой группы. Катализатор это свойство вещества из химии, а то что на машине стоит или вырезают называется каталитический нейтрализатор угарного газа с этим самым родием! Родий при температуре 850 С служит катализатором в химической реакции с угарным газом (монооксид углерода или СО) для преобразования последнего в кислород (собственно для контроля этой реакции двигателем используется кислородный датчик или лямбдазонд). Конечно весь СО этому устройству не переработать и ромашками из выхлопной не пахнет, но загазованность такие меры в городах значительно снижают.
45 комментариев
Год назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Кстати впервые за 14 лет стажа скатался в этом году за ДК на ТО(покупал б/у тачку, обычно только новые брал).
Ну так всё проверили минут за 15 и поехал дальше.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
2. В ПДД чёрным по-русски написано, что за техническое состояние автомобиля отвечает ВОДИТЕЛЬ, и никто другой. Есть список неисправностей, при которых нельзя эксплуатировать ТС. Так зачем эти карты нужны?
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Наоборот, облегчение сделали. Если машине меньше 4 лет, то ТО не нужен.
Или не нужно делать, если действует ТО предыдущего владельца.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Первых 2 года после покупки авто ее делал добросовестно. Потом мне стало лень и я за каких-то 500 рублей делал ее онлайн. С тех пор как отменили ее необходимость при покупке ОСАГО я о ней вообще забыл.
При этом я минимум два раза в год прохожу диагностику ходовой и подкапотного пространства и устраняю проблемы. Но делаю я это, чтобы быть уверенным в своем авто, а не для бумажки для ГИБДД.
Хотя глядя на количество долбанов с колхозным ксеноном и светодиадами так и хочется ужесточить проверки и требования.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Так то и заводские светодиоды слепят нехило, но их на заводе поставили, значит разрешено и насрать, что слепят. Так что между колхозниками и заводскими авто разницы то уже большой нет по сути, просто придется это терпеть.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Разница между заводским ксеноном и светодиодами с одной стороны и колхозными с другой в том, что в первом случае фары соответствуют ряду требований, таких как наличие автокорректора, омывателя и фокусирующей линзы (для ксенона), чтобы это хоть как-то светило на дорогу, а не в глаза встречных водителей. При колхозных переделках на все это кладут болт.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
всем пофиг.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена