На самом деле и там и там разработаны различные варианты шасси - колесные, полозья, лыжи, поплавки и т.д. и т.п. Есть даже модели вообще без шасси - например корпус "лодка".
Основное преимущество полозьев - простота конструкции и низкая цена. Для наземной транспортировки используются тележки.
Основное преимущество колес - лучшая аэродинамика - не все замечают, что в полете шасси, в большинстве случаев, убираются.
Для сверхтяжелой (крупногабаритной) техники полозья не подходят уже технологически - резко возрастает цена, сложность, масса и аэродинамическое сопротивление - колёсное или "буйковое" шасси становятся единственным выходом.
Просто мы видим только то, что заказчики (исходя из своих задач и толщины кошелька) заказали у разработчиков и производителей.
На самом деле и там и там разработаны различные варианты шасси - колесные, полозья, лыжи, поплавки и т.д. и т.п. Есть даже модели вообще без шасси - например корпус "лодка". Основное преимущество полозьев - простота конструкции и низкая цена. Для наземной транспортировки используются тележки. Основное преимущество колес - лучшая аэродинамика - не все замечают, что в полете шасси, в большинстве случаев, убираются. Для сверхтяжелой (крупногабаритной) техники полозья не подходят уже технологически -
т.е проще - лёгкие вертолёты на полозьях, в большем количестве, используются за бугром, а у нас их просто мало! для лёгких - полозья, для тяжёлых - колёса!
Вертолеты есть как на колесных шасси, так и на полозковых. Первые мы наблюдаем преимущественно на российских машинах, а вторые – на западных. Оба варианта имеют определенные преимущества, а каждая...
Немного неверное понимание сути несущего винта - по простому он и есть несущая поверхность, т.е. выполняет функцию аналогичную крылу самолета.
Более понятно становится на схемах движения автожира - там несущий винт постоянно находится в авторотации.
Взлет "с разбега" более экономичен чем "вертикальный" - это правило верно и для самолетов (которые оснащены системой вертикального взлета) и вертолетов.
Если внимательно посмотреть различные видео взлета вертолётов с перегрузом (используют такой взлет и без перегруза) - там видно, что нечто подобное "взлету с разбега" используется и для полозьев - тянут не вертикально вверх, а с наклоном - при перегрузе вертолет "становится на цыпочки" (опирается только на переднюю часть полозьев) в момент отрыва происходит движение вперед и плавно вверх.
На счёт "грубой посадки", хз что это такое, есть жёсткая посадка, полозья гораздо хуже чем шасси, каким хером вся масса равномерно распределится по всей площади полозьев, а не на их переднюю часть или заднюю? Потом полозья жесткая конструкция, а на шасси стоят гидропневматические амортизаторы
Полозья не всегда жесткая конструкция, особенно в гражданской вариации - на бизнес моделях каких-только прибамбасов не встречается - всё зависит от толщины кошелька.
"Грубая посадка" ерунда.
"на сегодняшний день не существует тормозов для этих «лыж»"(с) автор, видимо, детей в садик в санках не таскал по переходу через свежепочищенную дорогу или когда теплотрасса под тротуаром проходит.
17 комментариев
12 месяцев назад
Основное преимущество полозьев - простота конструкции и низкая цена. Для наземной транспортировки используются тележки.
Основное преимущество колес - лучшая аэродинамика - не все замечают, что в полете шасси, в большинстве случаев, убираются.
Для сверхтяжелой (крупногабаритной) техники полозья не подходят уже технологически -
Удалить комментарий?
Удалить Отмена12 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена12 месяцев назад
Источник:
Вертолеты есть как на колесных шасси, так и на полозковых. Первые мы наблюдаем преимущественно на российских машинах, а вторые – на западных. Оба варианта имеют определенные преимущества, а каждая...
Я немного не понимаю.
Как разгон может дать подъемную силу тому, что не имеет крыльев.?
Это все равно , что камень разгонять.
В принципе он полетит, но для этого придется придать ему почти сверхзвуковое звуковое ускорение.
Я возможно что то путаю.
Та к что диванные эксперты поправят.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена12 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена12 месяцев назад
Более понятно становится на схемах движения автожира - там несущий винт постоянно находится в авторотации.
Взлет "с разбега" более экономичен чем "вертикальный" - это правило верно и для самолетов (которые оснащены системой вертикального взлета) и вертолетов.
Если внимательно посмотреть различные видео взлета вертолётов с перегрузом (используют такой взлет и без перегруза) - там видно, что нечто подобное "взлету с разбега" используется и для полозьев - тянут не вертикально вверх, а с наклоном - при перегрузе вертолет "становится на цыпочки" (опирается только на переднюю часть полозьев) в момент отрыва происходит движение вперед и плавно вверх.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена12 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена12 месяцев назад
На фото Ми-34.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена12 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена12 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена12 месяцев назад
"Грубая посадка" ерунда.
"на сегодняшний день не существует тормозов для этих «лыж»"(с) автор, видимо, детей в садик в санках не таскал по переходу через свежепочищенную дорогу или когда теплотрасса под тротуаром проходит.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена12 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена12 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена12 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена12 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена12 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена